×
2024. 03 29.
Péntek
Auguszta
10 °C
tiszta égbolt
1EUR = 4.97 RON
1USD = 4.61 RON
100HUF = 1.26 RON
Szatmárnémeti

Az érem (a sorompó) másik oldala

2017.06.20 - 11:30
Megosztás:
Az érem (a sorompó) másik oldala

„Ha én látom őt, akkor ő is kell lásson engem, a mozdonyt, a vonatot” — vallja Juhász István mozdonyvezető, aki szabálytalankodó kamion- és gépkocsivezetőkről, megvert bakterekről, a felelősségérzet és közlekedési szabályok betartásának hiányáról beszél.

A június 13-i lapszámunkban megjelent, Sorompót minden vasúti átkelőhöz! című cikkünkkel kapcsolatban kereste meg szerkesztőségünket Juhász István mozdonyvezető — mint hangsúlyozta, nem azért, hogy a vasúttársaságot védje, hanem saját és kollégái becsülete érdekében. Beszélgetésünk során „reflektorfénybe” került az érem másik oldala is, a mozdonyvezetők és a vasutasok szemszögéből, akik nap mint nap kénytelenek szembesülni (s nem egy esetben szenvedő alanyaivá is válni) az emberi felelőtlenségnek és a legelemibb törvények, szabályok be nem tartásának. „Tényleg szükség van sorompókra is, és jó lenne, ha törvényerőre lépne az a tervezet, s az ország valamennyi vasúti átkelőjéhez sorompót szerelnének fel — de nem csak ez a megoldás! A járművezetőket is meg kell(ene) nevelni! A stoptábla mindenhol stoptábla, és mindig meg kell állni előtte — függetlenül attól, hogy útkereszteződésben vagy épp Batizon, pontosabban a Tetves felé vezető elkerülő úton lévő vasúti átjárónál van. És nem véletlenül említem azt az átjárót, hiszen amikor megépítették az elkerülő utat, számtalan engedélyt kellett beszerezniük a vasúttársaságtól, a rendőrségtől, a közlekedésbiztonságiaktól — s valahol valakik rábólintottak, aláírták, hogy elég lesz a biztonság szempontjából annyi, ha a sorompóhiány miatt azon a szakaszon a vonatok csökkentik a sebességet és 30 km/h-val haladnak át (a sebességcsökkentés egyébkét minden sorompó/bakter nélküli átjárónál kötelező). Csak épp a kamionosok és sokszor a kiskocsik sofőrjei is fütyülnek a megállásra. Az azon a vonalon ingázó nagyobb diákok néha azzal szórakoznak, hogy kinyújtják a kezüket az ablakon, és végighúzzák a kamion szélvédőjén, annyira közel állnak meg a sínhez. Februárban is azért történt ott baleset, mert a kamionsofőrnek esze ágában sem volt még csak lassítani sem, persze, hogy belerohant a Szatmárnémeti–Halmi vonat hátsó részébe, ami aztán ki is siklott. Isteni szerencse, hogy a késői időpont miatt nem volt tele utasokkal! A sofőr meg csak nyújtja a papírokat, neki van biztosítása, az fedezi a kárt, és ezzel részéről vége az egésznek. Na de a reánk bízott utasok élete?! És a mi életünk?! És testi épségünk?! Nagy a mozdony és véd, de nem mindentől! A kamion mégiscsak kamion. Van kollégám, akinek amputálni kellett a lábát, úgy összeroncsolódott egy ilyen baleset nyomán” — magyarázza. Emlékeztetve arra is: egy-egy halálos vasútátkelői balesetet nem könnyű feldolgozni a mozdonyvezetőnek sem, állni a gyászolók vádözönét, és járni a sokszor éveken át húzódó hivatalos procedúra útvesztőit — ha vétlen is volt a tragédiában. „Nem kellemes átélni és azzal a tudattal élni, hogy valaki saját felelőtlensége miatt ott halt meg a kerekeid alatt… Tény és való: valamit tenni kell — mi is jelezzük a gondokat minden alkalommal. Persze pénzfüggő minden — még a sínek menti növényzet lekaszálása, a bokrok nyírása is az —, de egy törvénykezés és a minisztérium szava sokkal erősebb lesz, mint a miénk. Ütni kell a vasat, azaz minél többször és minél több fórumon felhozni a témát — nem csak Szatmár, hanem országos szinten, hiszen ezek a jelenségek sajnos ugyanolyan mindennapiak bárhol, mint itthon —, mert különben ebből a sorompótörvényből nem lesz semmi. Maga a vonat közlekedése szempontjából sem „egészséges” ez a folyamatos sebességcsökkentés, hiszen vannak olyan pályaszakaszok, ahol két-három kilométerenként van egy-egy átkelő, s mire a szerelvény belelendül, máris lassítani kell. Nagykároly környékén például nagyon jól van megoldva, a sorompó automatikusan ereszkedik le, amikor jön a vonat, nincs szükség bakterre — de az sem ritkaság, hogy a fénysorompónál álló kocsisorból kiugrik a negyedik autós és átslisszan a vonat előtt, mert neki sietős. És sajnos arra is volt már példa, hogy éjszaka megverték a baktert, amiért leengedte a sorompót, illetve nem emelte fel elég gyorsan, mármint a sietős fiatalurak türelmetlenségéhez viszonyítva elég gyorsan. A szatmárnémeti vasúti hidat jobb nem is említeni, hiszen azt „normális” gyalogos meg biciklihídként használják — s legújabban már nem is oldalt, hanem a sínpár közötti „pallón” kerekeznek, „természetesen” fülhallgatóval a fülükben… Ha meg megtörténik a baj, jönnek a standard mondatok: nem fütyültél, nem hallottalak, nem láttalak — pedig ha én látom őt, ő is kell lásson engem. De egy szónak is száz a vége: a törvényt és a közlekedési szabályokat be kell tartani, mindenkinek!” — summázza beszélgetésünk végén.

 

Szabó Kinga Mária