×
2024. 03 29.
Péntek
Auguszta
15 °C
tiszta égbolt
1EUR = 4.97 RON
1USD = 4.61 RON
100HUF = 1.26 RON
Sport

Az idei kiírás nem tetszett Maninak

2017.01.19 - 14:26
Megosztás:
Az idei kiírás nem tetszett Maninak

A Honda és a KTM gyári csapatok harcának lett áldozata Gyenes „Mani” Emánuel, hiszen miattuk lett büntetve a Dakar-rali pihenő napján. A szatmári pilóta csütörtökön idehaza mesélt a dél-amerikai versenyről azok után, hogy munkahelyén tapssal és tortával fogadták kollégái.

Akárcsak az elmúlt években, a kollégák idén is tapssal és tortával várták idei első telephelyi munkanapján Gyenes „Mani” Emánuelt, aki az elmúlt két hétben a világ leghíresebb terepraliján, a Dakar-ralin képviselte a céget, a várost és az országot. Az Autonet Motorcycle Team motorosát a csapat névadó cégének a vezetősége, Csehi Árpád gazdasági igazgató és Ilonczai Tamás marketing-igazgató, illetve Lieb Mihály résztulajdonos köszöntötte elsőként, majd Mani mesélt röviden kollégáinak az idei verseny élményeiről is. A motoros megköszönte a támogatást illetve a bátorító szavakat, amelyek – bevallása szerint – hajtották, hogy a dél-amerikai „kaland” utolsó hetében tizenkét helyet javítson az összetett táblázatban.

Ezt követően a sajtó munkatársai előtt hosszan számolt be az idei élményekről. Elmondta, a motorkerékpárral teljes mértékben meg volt elégedve, ráadásul a KTM gyári csapatának a szerelői még kisebb segítséget is nyújtottak felfüggesztés beállításánál.

Mint ismeretes, Mani összetettben a 17. helyen zárta az idei kiírást. Talán jobb is lehetett volna a végeredmény, azonban féltávon, a pihenő napon egy órás időbüntetést kapott egy vitatható tankolás miatt. A szatmári pilóta elárulta, hogy a Honda és a KTM gyári csapatok harcának lett az áldozata többek között ő is.

„A negyedik nap előtti eligazításon úgy értettem, hogy az argentin–bolíviai határon lesz majd egy üzemanyagtöltő állomás. Azonban átkelve Bolíviában nem találtam ilyesmit. Az addigi éllovas, Joan Barreda Bort volt az első, aki a semleges szakaszon letért az útvonalról, és egy kilométert motorozva talált egy benzinkutat. Őt követték a Hondától a csapattársai. Valaki ezt látta és lefényképezte Barredát, a KTM gyári csapata pedig még aznap jelentette az esetet a versenybíróknál, akik büntették a Honda szabálytalankodóit. Természetesen a Honda is óvót, melyen következménye az volt, hogy a pihenő napon megvizsgálták az összes motorosnak a GPS-szét, akik akkor a legjobb húsz között voltak. Sajnos nem azt vették alapul, hogy kik voltak a top 20-ban a vitatott esetnél, hanem azokat vették elő, akik a pihenőnapon voltak a legjobbak között. Én akkor már a 18. voltam, és az a napom nagyon kellemesen telt mindaddig, amíg nem értesítettek a büntetésről. Nagyon rosszul eset, aludni is alig tudtam este. Ráadásul a hondások 24 órakor jöttek, hogy fellebbeznek a büntetés ellen, csak írjam alá az óvást. Utána nem tudtam visszaaludni, fél négykor pedig már menni kellett a következő napi versenyszakaszra. Ez összegyűlt bennem, alig tudtam koncentrálni. 30 kilométer alatt kétszer is nagyot estem, másodjára még a bukfenceztem is egyet. Szerencsére a motoromon csak kisebb karcolások voltak, én is ép bőrrel megúsztam az esetet, de utána 50 kilométeren keresztül úgy motoroztam, hogy visszafogtam a tempót és nyugalomra intettem magam” — emlékezett vissza Mani arra az esetre, amiért a szervezők visszasorolták a 29. helyre. A Dakar-rali második hetén innen kezdődött a folyamatos felzárkózás, amit akadályozott a versenynap törlés, illetve speciális szakaszok rövidítése is. A versenytáv menet közbeni módosítása egyébként minden évben megtörténik, amióta a szervező Amaury Sport Organisation (ASO) 2008-ban úgy döntött, hogy Afrikából Dél-Amerikába költözteti a Dakar-ralit. Kérdésünkre Mani azt mondta, szerinte az ASO nem fog egyhamar kontinenst változtatni mindaddig, amíg több millió dolláros nagyságrendű haszna van az argentínai és bolíviai szervezésből. „Nem az időjárás miatt vannak kevesebben a Dakaron. Az idei kiírásra is rengetegen neveztek, azonban most már a versenyen való részvétel egyik feltétele, hogy sivatagi viadalokon legyen tapasztalata a pilótának. Akinek ez hiányzik, azokat a nevezéseket visszautasítja az ASO” — mondta Mani.

Hozzátette, az idei kiírás viszont nem volt az igazi. Szervezés szempontjából is voltak hiányosságok, a büntetés is lelombozta a lelkesedést, illetve az időjárás miatt is tűnt túl hosszúnak a két hét. „Talán az utolsó, a célba érés előtti 40 kilométer volt olyan, amikor már élveztem a versenyt. Akkor már tudtam, hogy senki nem előzhet meg a táblázatban, amennyiben épségben célba érek” — zárta a mondanivalóját a szatmári pilóta, aki idén meg akarja védeni magyar bajnoki címét az enduro és az endurocross szakágakban, nevezni szeretne a Red Bull Romaniacs 14. kiírásán is, rajthoz áll majd Franciaországban az International Six Days Enduro versenyen, illetve egy másik vágyát is való váltaná (ha lesz támogató), hogy végig vigye a tereprali-világbajnokság idényét.