Csak jövőre lesz kész a körgyűrű

Nem lesz készen az év végére az olasz kivitelező a szatmárnémeti körgyűrűvel, a beruházást kezdeményező közútkezelő hatóságtól kapott tájékoztatás szerint 2020. szeptember az új határidő.

Amikor tavaly június 28-án megkapta a munkakezdési utasítást az Itinera – Collini Lavori útépítő cég, és teljes erőből elkezdte a szatmárnémeti kerülőút építését, arról volt szó, hogy 18 hónapja van be is fejezni azt, tehát 2019 végére cakk-pakk készen kell hogy legyen. A megrendelő román közútkezelő hatóság (CNAIR) munkálatokkal kapcsolatos kérdéseink közül az egyikre reagálva már azt írja, hogy a cégek által írt kivitelezési rend szerint 2020 szeptemberére van időzítve az út átadása. A tavalyi év végére, hat hónappal a munka megkezdése után és az eredeti határidő harminc százalékának letelte után a teljes munka huszonegy százalékával készült el az építő, írja a CNAIR.

Közműakadályok

A hatóság arról nem ír, hogy mi az oka annak, hogy át lett ütemezve az első alkalommal bejelentett határidő, de a munkakezdés óta felmerült akadályok lehetnek azok, amelyek leginkább hátráltatják a munkát, a nyomvonaltervben nem szereplő magasfeszültségű villanyoszlopok, gáz- és vízvezetékek, távközlési cégek adattovábbító kábelei vannak még mindig útban. A két legkomolyabb probléma a Lázári, illetve a Károlyi út és a körgyűrű találkozásánál van, itt egy-egy olyan nagyfeszültségű villanyoszlop áll a nyomvonalon, amelyek a tervben nem voltak felrajzolva, és az Electricának nem nagyon fűlik a foga hozzá, hogy önköltségen helyezze át azokat, mert nagyon sokba kerül egy ilyen munka.

A CNAIR-nál van egy kimutatás arról, milyen stádiumban vannak ezek a közüzemihálózat-mentesítési munkálatok: az elektromos hálózatéi 10 százalékban vannak készen, a víz- és csatornahálózatéi 75 százalékban, a távközlésiek 90 százalékban, a vasúthálózat kiiktatási, illetve áthidalási munkálatai pedig még sehogy sem állnak.

Hídlábazat

Voltak munkafázisok, amiket téli körülmények között is el tudtak végezni, bár a kiadós hó és fagyos időszakok miatt hosszabb kihagyásokkal. A Szamos mindkét partján mezei árkokon átívelő hidak és meglévő utakon átívelő felüljárók lábazatát fúrták ki és betonozták be, amennyit lehetett, elkészültek a Szamos-híd betonlábazatai és azok az állványzatok, vasbeton elemek, amelyekre ezek helyillesztéséhez van szükség. A CNAIR azt is egyértelműsíti válaszában, hogy a híd nincs a beruházás külön elemeként kezelve, ezt csak akkor fogják átadni a civil forgalomnak, ha az teljes egészében elkészül, azaz ha az egész körgyűrű készen lesz.

Princz Csaba