Esős futam lesz a Hungaroringen?
A versenyzők többsége annak ellenére szereti a technikás, kanyargós Hungaroringet, hogy a magyar pálya az idény egyik legkeményebb kihívását állítja eléjük. Ugyanakkor meg kell küzdeniük a hőséggel, de a vasárnapra ígért eső felboríthatja az erősorrendet.
A Forma–1 mezőnye 2014-ben zsinórban a 29. alkalommal látogat el a Hungaroringre, miután az első nagydíjat még 1986-ban rendezték a Budapest központjától körülbelül 30 kilométerre fekvő mogyoródi pályán. Erre a statisztikára mindenképpen büszkék lehetünk, hiszen a jelenlegi versenynaptárban mindössze két olyan pálya van, amely hosszabb ideje látja megszakítás nélkül vendégül a Forma–1-et. Bár a Hungaroring a monacói és a monzai aszfaltcsík múltjával és presztízsével nem vetekedhet, tény, hogy a Magyar Nagydíj mára a világbajnokság egyik biztos pontjává vált, miközben világszerte számos ország küzd eredménytelenül a futamrendezés jogáért.
A kezdetektől fogva a nyári hónapokban megrendezett futamra minden évben szívesen utazik az F1 mezőnye. Ehhez hozzájárul az is, hogy sok másik nagydíjjal ellentétben egy nyüzsgő nagyváros szomszédságába épült a pálya, amit az estéiket Budapesten töltő versenyzők is élveznek. „Nagyon tetszik a pálya elhelyezkedése, hiszen rendkívül közel van Budapesthez és a Dunához. Esténként szívesen sétálgatok a folyóparton, és néha reggel is elmegyek kocogni egyet” – nyilatkozta a négyszeres világbajnok német pilóta, Sebastian Vettel, aki annak ellenére szereti a magyar versenyt, hogy pályafutása során még egyszer sem sikerült itt nyernie.
Kanyar kanyar hátán
A kilátogató nézők már sok történelmi pillanat részesei lehettek, a Hungaroring ugyanis annak ellenére számos emlékezetes futamnak adott otthont, hogy a pálya vonalvezetése papíron nem kedvez az izgalmas versenyeknek. Előzni hírhedten nehéz, ennek ellenére 1989-ben Nigel Mansell a 12., 2006-ban pedig Jenson Button a 14. rajtkockából indulva tudott győzelmet aratni, míg a legelső Magyar Nagydíjon Nelson Piquet itt mutatta be pályafutása legemlékezetesebb előzését Ayrton Senna ellen. 1997-ben Damon Hill majdnem győzelemre vitte azt az Arrowst, amellyel az idény többi futamán összesen egy pontot tudott szerezni, egy évvel később pedig Michael Schumacher aratott elképesztő taktikai diadalt a tömegesen jelenlévő német szurkolók előtt. Négy versenyző – Damon Hill, Fernando Alonso, Jenson Button és Heikki Kovalainen – szívéhez pedig azért is áll közel a magyar pálya, mert pályafutásuk első győzelmét aratták a Hungaroringen.
A legsikeresebb versenyzőnek 4–4 győzelemmel Schumacher és Lewis Hamilton számít a nagydíjon, utóbbi ráadásul mindössze hét próbálkozásból tudott ennyiszer nyerni a Hungaroringen. Erre az idén is nagy esélye lehet, hiszen a Mercedes továbbra is kiemelkedik a mezőnyből, csapattársa, Nico Rosberg pedig a korábbi években nem szerepelt fényesen a Magyar Nagydíjakon, még dobogóra sem állhatott. „Igazából nincs semmi titkom, csak nagyon szerencsés voltam az elmúlt években, és nagyon élvezem a vezetést ezen a pályán – mondta Hamilton, aki 2007-ben, 2009-ben és az elmúlt két évben nyerte meg a versenyt. – Itt szinte minden kanyart támadóan kell bevenni, ami kedvez nekem, mert eleve ilyen a vezetési stílusom. Lehet, hogy emiatt vagyok itt előnyben a többiekhez képest.”
A rövid, 4381 méter hosszú pályán nem csak Hamilton, hanem szinte az összes pilóta szeret körözni. Bár mindannyian elismerik, hogy az idény egyik legnagyobb kihívását állítja eléjük a kanyargós, technikás vonalvezetés, állításuk szerint óriási elégtételt jelent, ha sikerül egy rendes kört összehozniuk. Bár 190–200 km/h-s az átlagsebesség, az egymásba fonódó kanyarok miatt mégis lendületesnek, élvezetesnek tartják a pályát. Ez azonban leginkább csak az edzéseken tölti el őket örömmel, a futamon gyakran bosszankodnak amiatt, hogy a szűk pályán könnyű beragadni a lassabb autók mögé.
„Mindig nagyon szerettem a Hungaroringet, de annyira szűk és kanyargós, hogy egy nagydíj megrendezéséhez talán nem ideális – vélekedik a Red Bull Racing ausztrál versenyzője, Daniel Ricciardo. – Olyan, mint Monaco, csak a falak hiányoznak. Itt mindig furcsa helyzet áll elő: nagyon élvezetes a pályán körözni, a versenyzésről viszont ez kevésbé mondható el. A futamon viszont nehéz előzni. Remek kanyarkombinációk vannak, de nem adnak lehetőséget arra, hogy felzárkózzunk az előttünk haladóra, és megpróbálkozzunk az előzéssel.”
Ricciardo szerint a két DRS–zóna – az első a célegyenesben, a második rögtön utána, az 1-es és a 2-es kanyarok közötti jobbra ívelő szakaszon – némileg javított a helyzeten, de továbbra is igaz, hogy a Hungaroringen sokkal fontosabb a jó rajtpozíció, mint a pályák többségén. „Néha nagyon bosszantó itt versenyezni, ugyanúgy, mint Monacóban” – erősítette meg a Toro Rosso francia pilótája, Jean–Eric Vergne is.
A motorerő és a jó végsebesség itt nem jelent majd akkora előnyt, mint az előző helyszíneken, a megfelelő aerodinamikai csomag viszont annál hasznosabb lehet. Fontos továbbá, hogy az autó stabil legyen a féktávokon, a lassú kanyarokból kifelé pedig a jó kigyorsítás is elengedhetetlen.
Noha elméletileg a leglágyabb abroncsok illenek leginkább a Hungaroring vonalvezetéséhez, a Pirelli – a tavalyi versenyhez hasonlóan – a közepes és a lágy gumikat hozza el Magyarországra. Ezt indokolja a gumikat kevésbé kímélő burkolat, néhány durvább kanyar és az itteni versenyhétvégékre jellemző perzselő hőség is. A 30 Celsius fok feletti hőmérsékletek nemcsak az abroncsokat és az autókat viselik meg, a versenyzők is nehezen bírják az itteni körülményeket. „A pálya egy völgyben helyezkedik el, és mindig úgy érzem, mintha beszorulna ide a hőség. Ez az egyik legnehezebb verseny mind a pilóták, mind az autók számára” – tette hozzá Vergne.
Szombatra egyébként 30 fok feletti hőmérsékleteket és napsütést ígérnek, vasárnap viszont néhány fokkal hűvösebb idő várható, zivatarokkal. Ha a csapatoknak szerencséjük lesz, akkor az eső – akárcsak Hockenheimben – pont elkerüli a verseny időpontját, ellenkező esetben viszont számíthatunk váratlan eredményekre, és az aktuális prognózis éppen a rajt idejére jósol egy kiadós zuhét.
Azt mindenki kiemeli, hogy lélektani szempontból nagyon fontos a sikeres szereplés a Hungaroringen, mert úgy könnyebb lenne fenntartani a motivációt a versenyt követő négyhetes nyári szünetben. A mezőny ugyanis a mogyoródi futam után vakációra vonul, ezt követően augusztus 24-én fognak ismét versenyezni, Belgiumban.
Közvetítések
Forma–1-es világbajnokság, 11. forduló, Magyar Nagydíj, Hungaroring
Szombat: harmadik szabadedzés (12 óra, m1), időmérő edzés (15 óra, m1, Dolce Sport 1).
Vasárnap: futam (15 óra, m1, Dolce Sport 1).
A vb állása
Pilóták
1.
Nico Rosberg
német, Mercedes GP
190
2.
Lewis Hamilton
brit, Mercedes GP
176
3.
Daniel Ricciardo
ausztrál, Red Bull Racing
106
4.
Fernando Alonso
spanyol, Ferrari
97
5.
Valtteri Bottas
finn, Williams
91
6.
Sebastian Vettel
német, Red Bull Racing
82
7.
Nico Hülkenberg
német, Force India
69
8.
Jenson Button
brit, McLaren
59
9.
Kevin Magnussen
dán, McLaren
37
10.
Felipe Massa
brazil, Williams
30
11.
Sergio Pérez
mexikói, Force India
29
12.
Kimi Räikkönen
finn, Ferrari
19
13.
Jean–Eric Vergne
francia, Toro Rosso
9
14.
Romain Grosjean
francia, Lotus
8
15.
Danyiil Kvjat
orosz, Toro Rosso
6
16.
Jules Bianchi
francia, Marussia
2
Csapatok
1.
Mercedes
366
2.
Red Bull Racing
188
3.
Williams
121
4.
Scuderia Ferrari
116
5.
Force India
98
6.
McLaren
96
7.
Scuderia Toro Rosso
15
8.
Lotus
8
9.
Marussia
2
