Hatalmas tempó az F1 „őshazájában”
A mezőny visszatér arra a pályára, ahol 65 évvel ezelőtt a legelső F1-es nagydíjat rendezték. Silverstone-t a gazdag hagyománya mellett a gyors kanyarjai is különlegessé teszik, a futamon pedig Hamilton és Rosberg egyre szorosabbá váló küzdelme nyújthat izgalmakat.
A Brit Nagydíjat akár az egész Forma—1 hazai versenyének is lehetne nevezni, ugyanis tízből hét csapatnak főhadiszállásként a szigetország ad otthont, ráadásul ezek mindegyike Silverstone 160 kilométeres körzetében található, így nem meglepő, hogy a verseny kiemelt népszerűségnek örvend a mezőny körében.
Ugyanakkor az is imsert tény, hogy 1950 májusában itt rendezték meg az első Forma—1-es világbajnoki futamot. Ugyanakkor csak Nagy-Britanniáról és Olaszországról mondható el, hogy az elmúlt 65 év során minden szezonban rendeztek F1-es nagydíjat.
Angliát az autósport szülőföldjének is mondhatjuk, ugyanis a száguldó cirkusz indulását megelőző fél évszázadban is rendeztek már autóversenyt: 1907-ben Weybridge városa mellett építették meg a világ első, kifejezetten versenyzéshez tervezett pályáját, Brooklandset. A negyvenes évek végén több, feleslegessé vált katonai repülőteret is versenypályává alakítottak át, ez a sors jutott 1948-ban Silverstone-nak is. Az autósport iránti „őrületet” és a Forma—1 rangját jelezte, hogy 1950 májusában még VI. György király is kilátogatott a helyszínre az első vb-futamra, a Brit Nagydíj pedig azóta is kihagyhatatlan a versenynaptárból.
Az első nagyobb pályaátalakításra 1990 után került sor, ekkor viszont kanyarok és sikánok beépítésével technikásabbá tették a silverstone-i ringet. 2010-ben megint sor került egy nagyobb átalakításra, de a pálya megőrizte alapvetően gyors, lendületes jellegét. Több mint 700 méterrel hosszabb lett a pálya (5891 méter hosszú egy kör) és 18 kanyart alakítottak ki. A sok kanyar ellenére a silverstone-i a versenynaptár egyik leggyorsabb pályája, egy kör átlagsebessége a 240 km/h-t is elérheti. Az előző két pályával, Montreallal és Spielberggel ellentétben itt többnyire gyors kanyarok kötik össze az egyeneseket, mindössze néhány pontja van a pályának, ahol 150 km/h alá kell lelassítani. A leghíresebb, és a pilóták egybehangzó véleménye szerint legélvezetesebb szakasz a Copse, Maggots, Becketts és Chapel nevű kanyarokat magába foglaló pályarész, ahol hat rendkívül gyors, egymásba fonódó forduló található. Egyik kanyarban sem csökken 220 km/h alá a tempó, a Maggots előtt pedig a 300 km/h-s sebességet is elérik az autók.
A gyors kanyarok miatt az aerodinamikai fejlesztések hatékonysága kulcsfontosságú lehet, és a csapatok a nagy leszorítóerő elérése törekedve állítják be az autóikat. Az egyenesek miatt azonban a magas végsebesség szerepe sem elhanyagolható, és a túl nagy légellenállás is rontja az esélyeket. „A különböző kanyartípusok miatt nagy kihívás beállítani az autókat, nehéz elérni, hogy mindenhol jól működjenek” — ismerte el Nick Chester, a Lotus technikai igazgatója.
A fékeket nem éri nagy terhelés, de a McLaren—Honda technikai igazgatója, Matt Morris szerint sokan hajlamosak alábecsülni a szerepüket. „Néha előfordul, hogy a fékek lehűlése miatt küszködünk — mondta. — A Luffield és a Stowe kanyarok között a versenyzők 40 másodpercen keresztül szinte hozzá sem érnek a fékpedálhoz, ez pedig igencsak megnehezítheti a dolgunkat, ha nem készülünk fel rendesen.”
A gyors kanyarok rendkívül nagy oldalirányú terhelést rónak a gumikra, és a viszonylag durva felületű aszfalt sem kíméli az abroncsokat. A 2013-as futamon a Pirelli gyorsan elhasználódó abroncsai nem bírták a terhelést, és a sorozatos defektek miatt egy ideig még a futam leállítását is fontolgatták. Az abroncsok azóta sokkal tartósabbak lettek, de a Pirelli így is a két legkeményebb keveréket, a közepes és a kemény gumikat viszi el Silverstone-ba, a szepangi és a barcelonai verseny után idén harmadszor.
„Szerintem egy vagy két bokszkiállásra számíthatunk majd, különösen, ha a várakozásoknak megfelelően meleg idő lesz — nyilatkozta Paul Hembery, a gumigyártó sportigazgatója. — Persze korábban is előfordult már, hogy hőséget jósoltak a versenyhétvégére, végül mégis megkaptuk a hagyományos brit időjárást.” A hétvégére valóban melegebbet jósolnak a szokásosnál, 20—25 Celsius fok körül lehet a hőmérséklet, de a csapadék lehetőségét soha nem lehet kizárni.
A széles bukóterek miatt Silverstone-ban kisebb az esély a Safety Car pályára küldésére, mint az előző versenyeken, a nagy tempó miatt azonban bármikor történhetnek csúnya incidensek. Tavaly a rajt után meg is kellett szakítani a versenyt Kimi Räikkönen balesete miatt, mert a Ferrari olyan erővel csapódott a biztonsági korlátnak, hogy az megrongálódott, és közel egy órán keresztül javítani kellett.
Silverstone-ban két DRS—zóna segíti az előzéseket, az egyik a 6-os, a másik pedig a 15-ös kanyar előtt, a Hangar egyenesben. A pályán egyébként nem ritka a pozíciócsere, és a legutóbbi húsz versenyen csak négyszer fordult elő, hogy a pole pozícióból induló versenyző haladt át elsőként a célvonalon.
Közvetítés
Forma—1-es világbajnokság, 9. versenyhétvége, Brit Nagydíj, Silverstone: szombat, időmérő edzés, 15 óra (Duna TV, Dolce Sport). Vasárnap, futam, 15 óra (Duna TV, Dolce Sport).
A vb állása
Pilóták
1
Lewis Hamilton
brit, Mercedes GP
169
2
Nico Rosberg
német, Mercedes GP
159
3
Sebastian Vettel
német, Scuderia Ferrari
120
4
Kimi Räikkönen
finn, Scuderia Ferrari
72
5
Valtteri Bottas
finn, Williams
67
6
Felipe Massa
brazil, Williams
62
7
Daniel Ricciardo
ausztrál, Red Bull Racing
36
8
Danyiil Kvjat
orosz, Red Bull Racing
19
9
Nico Hülkenberg
német, Force India
18
10
Romain Grosjean
francia, Lotus
17
11
Felipe Nasr
brazil, Sauber
16
12
Sergio Pérez
mexikói, Force India
13
13
Pastor Maldonado
venezuelai, Lotus
12
14
Max Verstappen
holland, Scuderia Toro Rosso
10
15
Carlos Sainz Jr.
spanyol, Scuderia Toro Rosso
9
16
Marcus Ericsson
svéd, Sauber
5
17
Jenson Button
brit, McLaren—Honda
4
Csapatok
1
Mercedes GP
328
2
Scuderia Ferrari
192
3
Williams
129
4
Red Bull Racing
55
5
Force India
31
6
Lotus
29
7
Sauber
21
8
Scuderia Toro Rosso
19
9
McLaren—Honda
4
Forrás: gphirek.hu
