Hülyeség a kamionstop!

Rosszallják a kánikula idejére bevezetett napközbeni kamionstopot a fuvarozók, akik nyugaton azt tapasztalják, hogy feloldani szokás a korlátozásokat a nagy melegben, nem bevezetni.

A szállításügyi minisztérium egyik rendelkezése szerint 35 fokos hőmérséklet felett tilos közlekedniük az áruszállító kamionoknak délelőtt tizenegy és este nyolc között azért, mert felgyűrik és egyéb módon is károsítják a forróságban meglágyult aszfaltot. A megszorítás ebben az évben e hét szerdától lépett érvénybe és érvényes lesz hétfőig, addig ugyanis az ország észak-nyugati megyéiben folyamatosan hőséget jósolnak a meteorológusok.

Az állatot kímélik, az embert nem

Fodor Ferenc, a szatmárnémeti Fodortrans Kft. ügyvezetője lapunknak elmondta, hogy a kánikula ellenére is elhűlve vette kézbe a hivatalos értesítőt a kötelező érvényű kamionstopról, tudatában annak, hogy Magyarországon például nem bevezetik, hanem feloldják a hétvégi kamionstopot akkor, mikor nagyon meleg van. Teszik ezt azért, hogy a sofőr ne főjön meg a napon ötven fokosra is felmelegedő fülkében, magyarázta Fodor, nálunk meg ahelyett, hogy engednék, hogy a menet közben jól működő légkondicionált fülkében vészelje át a forróságot, beállítják valamelyik kopár parkolóba, hadd aszalódjon. Az állatokat kímélik a minisztréiumban, hívta fel a figyelmet Fodor, mert az élő állatot szállítókra nem vonatkozik a tiltás, éppen azért, hogy az állatok ne szenvedjenek a melegben, mert hűvösebb van, ha éri őket a menetszél, az embert viszont nem kímélik, mert ha nem romlandó, vagy élő állat a rakománya, akkor bizony állnia kell.

Ötven fok a fülkében

Nem csak Magyarországon, de Görögországban, Portugáliában és Spanyolországban is lehet közlekedni akár 45 fok fölött is. Csak káruk származik a fuvarozóknak akkor, ha kamionstopokkal zavarják meg az előre eltervezett szállítási ütemtervet. Nagy befektetés a teherautó, minden perc veszteség, ha áll, a sofőr is meg akar dolgozni a fizetéséért, van egy vezetési ideje is, amit tartania kell és a megrendelő is várja a rakományt. Nagyon hülyén lett kitalálva ez a mostani kamionstop, vázolja a helyzetet Pink István, a PinkTrans Kft. ügyvezetője. Lehet, hogy a szabályhozó arra gondolt, hogy a nappali hőségben majd kivesz a cég egy szállodaszobát a sofőrnek és az tévé előtt, hűtött szobában vészelheti át a legmelegebb órákat, de ez utópia, dohog Pink: annyi pénz nincs a fuvarozásban, hogy ez a költség is beleférjen, ráadásul a szállodák sem nappalokban, hanem éjszakákban mérik a szobában töltött időt. Ráadásul a kamion vezetőfülkéje úgy van kialakítva, hogy abban aludni is tud a sofőr, ez bevett szokás is az iparágban, felesleges a szállodaszoba. De ötven fokban aludni nem lehet, relantinnál órákra bekapcsolva tartani a légkondit, hogy hűtse a fülkét, megint nagy kiadás, úgyhogy nem tudom, hogy gondolták ezt a nappali stopot a közlekedésügyiek, csóválja a fejét Pink István.

Súlyos következmények

Pink és Fodor szerint is a legrosszabb hozománya a kamionstopnak, hogy nappal a kényszerpihenő alatt valóban pihenni nem tudnak a meleg miatt sofőrök, este nyolctól meg fáradtan kell megint vezetniük, hogy behozzák a nappali veszteglés miatti lemaradást. Fáradtak, elbóbiskolnak a volánnál, lehajtanak az útról és az emberek meg a hatóságok megint azt látják, hogy figyelmetlenek, felelőtlenek a kamionsofőrök.

Princz Csaba