Húsz csapat is dolgozhatna egyszerre

Kétévnyi kényszerű „elhanyagoltság” nyomán Szatmár megye útjai olyan leromlott állapotba kerültek, hogy 20 munkacsoport is dolgozhatna egyszerre — persze erre sajnos nincs lehetőség, de a kivitelező cég próbál minél gyorsabb iramban dolgozni és kátyúzni.

Július közepén született meg az a végleges bírósági döntés, amely egy bő éve tartó útmizéria és a pereskedési, fellebbezési kálvária végére tett pontot, megnevezve a Szatmár megyei utak karbantartásának jogát elnyert céget. A megyei tanács vezetősége jóformán meg sem várta a kedvező bírósági döntés kézhezvételét, azonnal felvette a kapcsolatot a Diferit cég vezetőségével, akik meg is kezdték a helyzetfelmérést — hogy mennyire csodálkoztak vagy voltak meghökkenve az utak állapotától, azt nem tudjuk, de nem késlekedtek sokat a munkakezdésekkel. Az általános, négy évre szóló, 100 millió eurós útkarbantartási keretszerződés mellett minden javításra szoruló útszakaszról külön szerződést is kötöttek a megyei tanáccsal, s értelemszerűen ezekben különböző határidők is szerepelnek. Az elsők között került marógép s majd úthenger alá a Batiz–Szatmárnémeti közötti kamionforgalom-elterelő út, a Tetves — igaz, itt „csak” tűzoltásszerű és balesetmentessé tevő kátyúzás zajlik (de az ezerrel), hiszen ezen útszakasz teljes körű felújítása 25 millió lejből valósul majd meg a második Országos Helyi Fejlesztési Programban. A kátyúzása azonban napokon belül befejeződik — ami nemcsak azt jelenti, hogy a munkacsoport máshol kezdheti meg a munkát, hanem azt is, hogy akadálymentessé válik az alternatív útvonal mindazok számára, akik az Ugocsa, Nagybánya vagy az Avas irányából érkeznek Szatmárnémetibe, és el szeretnék kerülni a hídfelújítások miatti, több kilométeres kocsisort a városba bevezető Batizi úton. Szintén napokon belül befejezik a sződemeteri út rendbetételét, s az ottani munkacsoport átköltözik a Nagykároly–Mezőfény–Szaniszló útvonalra — a mezőfényiek legnagyobb örömére, akik már jégbe hűtötték azt a pezsgőt, amit a nagyon várt munkagépek láttán kibontanak. „Nógatjuk a kivitelező céget, hogy minél több munkacsapattal dolgozzon, hiszen a megyében 295 kilométernyi útszakasz vár felújításra, rendbetételre. Ők pedig próbálnak minél operatívabban dolgozni, és maximálisan igyekeznek, de kétévnyi lemaradást nem lehet egy hónap alatt befoltozni-kátyúzni, csodát tenni” — fogalmaz Pataki Csaba tanácselnök, hangsúlyozva ugyanakkor azt is, amit már évek óta többször is hangoztatott: ha anno a megyei tanács akkori vezetősége reálisan gondolkodik, akkor az útkarbantartási keretszerződést nem egy, hanem négy cég számára írja ki, ugyanúgy, mint addig volt. „Nem mindegy, hogy egy cégtől várjuk el a lehetetlent, s kérjük, hogy dolgozzon egyszerre legalább tíz helyen, vagy négy cégtől kérjük ezt. Munka van bőven, dolgoznak is, igaz, a múlt heti hőségriadó miatti tilalmak okoztak egy kis gondot, hiszen sem az ország-, sem a megyei utakon nem közlekedhettek napközben kamionok, ezért a kora hajnali és késő esti órákban szállították az aszfaltot. A most tetvesen dolgozó csapat onnan a Szamoskrassó–Szamoslippó szakaszra, majd annak végeztével a Halmi–Nagytarna közötti szakaszra költözik, ahol egy 3 kilométeres szakaszt foltoznak majd be, aztán következik a Nagymajtény–Királydaróc útvonal, Kispér–Szilágypér és sorban a többi. A Tövisháton sem marad el a kátyúzás, ott azonban figyelnünk kell arra is, hogy a javítási munkálatok ne ütközzenek a már aláírt, teljes útfelújítási szerződésben szereplő munkálatokkal” — sorolja a tanácselnök, hozzátéve, hogy nemcsak aszfaltozási-kátyúzási munkáltok zajlanak, de az utak melletti növényzet karbantartása is (ezt egy közel 100 kilométeres szakaszon már be is fejezték), illetve a köves utak javítása, valamint az útjelzések felfestése és az ilyen-olyan okok miatt eltűnt, kidőlt (kidöntött) közúti táblák pótlása is folyamatban van.

Szabó Kinga Mária