Ismét rászámolnak az olaszokra a németek?
Utoljára módositva: 2018-09-28 11:57:49

Szocsiban, az eddigi négy Orosz Nagydíjon csak a Mercedes pilótája tudott nyerni. Vettelnek muszáj megtörni ezt a szériát, ha életben akarja tartani a világbajnoki álmait. Ehhez azonban az olasz csapatnak is jobban kell összpontosítania.

A Forma–1-es idényének negyedik leghosszabb pályáján, Szocsiban folytatódik a 2018-as világbajnokság. A négy évvel ezelőtti téli olimpia központja köré épült aszfaltcsík magán viseli a Hermann Tilke-féle létesítmények ismertető jegyeit: széles aszfalt, egy nagyon hosszú egyenes (a célegyenes, a padlógázos ívvel együtt), sok lassú/közepesen gyors forduló, meg egy elnyújtott, nagy leszorítóerőt igénylő kanyar. Az első szakaszt a hosszú egyenes és a nagy leszorítóerőt igénylő kanyar uralja, a második szektor közepesen gyors, a harmadikra a lassú kanyarok jellemzők. Utóbbiakat nem szabad alábecsülni, mert az alacsony tempó ellenére könnyen megtréfálják a versenyzőket az alacsony tapadással, gyakran látni megforgásokat bennük. Ehhez néhol a kanyarok kifelé dőlése is hozzájárul. A célegyenes végi 2-es számú fordulónál szintén egész gyakran elrontják a féktávot a pilóták – itt arra kell különösen figyelniük, hogy szabályosan, a jelzőtábla megkerülésével térjenek vissza a pályára, mert ha nem így tesznek, levágnak belőle egy keveset, és azzal büntetést kockáztatnak. És persze a rajtnál is kiemelt figyelemre lesz szükség a hajtűnél, ugyanis az előző három szocsi futam mindegyikén történt benne kieséssel járó karambol. Az elmúlt versenyeket nem úsztuk meg első körös ütközések nélkül.

Abroncsgondok

A két élcsapat pingpongjában egész szezonban hol egyik, hol másik került előnybe az autóval, de a lehetőségekkel egyértelműen a Mercedes sáfárkodott jobban, a Ferrari többet eltékozolt. A nyáron úgy tűnt, az olaszok autója az erősebb, de az utóbbi két verseny azt sejteti, hogy talán kiegyenlítődtek az erőviszonyok.

Miközben a Ferrari leginkább a fedélzeti kamera eltakarásával foglalkozott, a Mercedes csendben bevetett egy új, kis csatornákkal felszerelt felnit, amellyel a hatékonyabb szellőzésnek köszönhetően jobban kordában tudják tartani a gumihőmérsékletet, továbbá a hátsó szárny vájatain is változtattak a nagyobb tapadás érdekében. Így a lassú kanyarok utáni kigyorsításokban már nem kapnak ki a Ferraritól.

Lewis Hamilton két egymás utáni győzelemmel a háta mögött érkezik Oroszországba, és – mivel az itteni derékszögű kanyaroktól eszünkbe jut a szingapúri vonalvezetés – a Mercedes helyzete igen kedvezőnek látszik.

Az Orosz Nagydíj 2014 óta része a Forma–1-nek, és azóta csak a Mercedes tudott nyerni Szocsiban: az első két évben Hamilton, 2016-ban Nico Rosberg, tavaly pedig Valtteri Bottas volt az első, aki előtt meglengették vasárnap délután a kockás zászlót.

Mindez nem jó előjel a Ferrarinak és Sebastian Vettelnek. A német pilóta így is nagyon szorult helyzetben van, 40 pontos hátrányt akar lefaragni hat futam alatt. Égető szüksége lenne a győzelemre, ehhez meg kell szakítani valami képen a Mercedes szériáját.

Úgy tűnik, hogy most az olasz csapat küzd a gumikopással, amelyhez még hozzáadódik a helytelen gumistratégia is, amely visszaütött Monzában, illetve Szingapúrban. Az Orosz Nagydíjon pontosan ugyanazokat a gumikat lehet használni, mint az előző versenyen, vagyis a hiper-, az ultra és a sima lágyat. „A pálya kevésbé terheli a gumikat, a sima burkolat miatt csekély a kopásuk és az elhasználódásuk — magyarázta Mario Isola, a Pirelli sportigazgatója, kiemelve, hogy a nyújtott 3-as kanyar nyúzza őket leginkább. — Ez ideális terep a hiperlágy keveréknek, noha a csapatoknak minél gyorsabban meg kell érteniük a viselkedését, és rájönni, hogyan illeszthetik be a versenystratégiájukba.”

A Ferrari szokás szerint a legpuhább gumikból tárazott be, ebből a szempontból a Red Bull Racing is hasonlóan készül: Daniel Ricciardo, Max Verstappen és Vettel egyaránt 9 készletből gazdálkodhat, és Kimi Räikkönennél is csupán annyi az eltérés, hogy eggyel több a szettje a lágy keverékből (2 szett).

Közvetítések

Forma-1, 2018-as világbajnokság, 16. versenyhétvége, Szocsi, Orosz Nagydíj

Péntek: 1. szabadedzés (11 óra, Digisport 4), 2. szabadedzés (15 óra, Digisport 4).

Szombat: 3. szabadedzés (12 óra Digisport 3), időmérő edzés (15 óra, Digisport 1).

Vasárnap: 53 körös futam (14.10 óra, Digisport 1).

A vb állása

Pilóták

1 Lewis Hamilton brit, Mercedes AMG 281
2 Sebastian Vettel német, Scuderia Ferrari 241
3 Kimi Räikkönen finn, Scuderia Ferrari 174
4 Valtteri Bottas fibb, Mercedes AMG 171
5 Max Verstappen holland, Red Bull Racing 148
6 Daniel Ricciardo ausztrál, Red Bull Racing 126
7 Nico Hülkenberg német, Renault 53
8 Fernando Alonso spanyol, McLaren 50
9 Kevin Magnussen dán, Haas 49
10 Sergio Pérez mexikói, Force India 46
11 Esteban Ocon francia, Force India 45
12 Carlos Sainz Jr. spanyol, Renault 38
13 Pierre Gasly francia, Toro Rosso 28
14 Romain Grosjean francia, Haas 27
15 Charles Leclerc monacói, Sauber 15
16 Stoffel Vandoorne belga, McLaren 8
17 Lance Stroll kanadai, Williams 6
18 Marcus Ericsson svéd, Sauber 6
19 Brendon Hartley új-zélandi, Toro Rosso 2
20 Szergej Szirotkin orosz, Williams 1

Csapatok

1 Mercedes AMG Petronas Motorsport 452
2 Scuderia Ferrari 415
3 Aston Martin Red Bull Racing 274
4 Renault Sport Formula One Team 91
5 Haas F1 Team 76
6 McLaren 58
7 Racing Point Force India Formula One Team 32
8 Scuderia Toro Rosso 30
9 Sauber F1 Team 21
10 Williams Martini Racing 7

Forrás: gphirek.hu

A pályagrafika forrása: formula1.com

KAPCSOLÓDÓ CIKKEK
APRÓHIRDETÉS
Eladó Ház
Eladó kertes ház főúton, 25 méteres utcafronttal, 35...
Tovább >>>
SZATMÁRI NAP
MoziSzinházBuliEgyéb
KÉPGALÉRIÁK
NAVIGÁTOR


KÖRKÉRDÉS
NINCS POLL
SEBESSÉGMÉRÉS
  • Sajnos ma még nem kaptunk információt a radarokról a megyében!
  • Az összes megtekintése
    Radarok Szatmár megyében
    (2019. november 19.)


    KONYHA
    Hozzávalók a húsgolyóhoz: 1 db vöröshagyma (kisebb), 2 gerezd fokhagyma, 1 csokor petrezselyemzöld, 50 dkg darált sertéscomb, 1 db ...