Itt a sztráda, hol a sztráda?
Utoljára módositva: 2019-11-07 19:17:57

Az Északi Autópálya Nagybányán megtorpan ugyan, aztán kis 60 kilométeres szünetet követően a szatmári körgyűrűtől folytatódik a határig (Óvári – Csengerbagos között), jelentősen tehermentesítve a petei határátkelőt — ha majd megépül, s az új kormány esetleg nem jegeli vagy teszi félre átgondolásra.

Mint arról korábban már beszámoltunk, az Északi Autópályáról vasárnapról szerdáig szőrén – szálán eltűnt Szatmár — azaz inkább csak az a Szatmárnémeti – Nagybánya közötti szakasz, amely anno az egész projekt alapját képezte — ugyanis kiderült, hogy a szatmárnémeti készülő körgyűrűje és az óvári határmetszéspont közötti szakasz megvalósíthatósági tanulmánya szintén meg van hirdetve a Közbeszerzések Elektronikus Rendszerében. Magyarán: a majdani autópálya elindul Suceavaról, érinti Dornavátrát, Besztercét, Dést, aztán Nagybányán megtorpan — „kis” szünet következik, majd a szatmárnémeti körgyűrűtől tovább halad Óvári és Csengerbagos között az országhatárig, azt átlépve pedig már az M49–es gyorsforgalmi útban, valamint az M3–as autópályában folytatódik. Már ha, majd egyszer megvalósul, hiszen az is megtörténhet, hogy az új kormány anyagi források hiányában, hiányára hivatkozva leállítja az egészet.

Az Északi Autópálya nyugodtan pályázhat az ígéretek autópályája, illetve a történet tovább-bonyolódása nyomán a meghökkentések autópályája megnevezésre is — mint arról korábban beszámoltunk, a megterveztetése felkerült ugyan a Közbeszerzések Elektronikus Rendszerébe (SEAP), de némi kis módosítással: a kiírt versenypályázat szerint az autópálya Suceavatól csak Nagybányáig tart s ott megtorpan. Hogy a pálya-csonkítás kinek – minek köszönhető, azt még nem tudni — azt azonban igen, hogy kis 60 kilométeres szünetet követően a gyorsforgalmi út folytatódik, merthogy a szatmárnémeti készülő körgyűrűje és az óvári határmetszéspont közötti szakasz (ami aztán tovább visz az M49–esre, majd M3–asra) megvalósíthatósági tanulmánya szintén meg van hirdetve a SEAP–on, mutatott rá Ilyés Gyula vetési polgármester. „Fejetlenszerű kapkodás az egész, annyiféle stratégiája és időzítése volt ennek az autópályának meg szakaszainak, hogy ember legyen a talpán, aki nem zavarodik bele! Răzvan Cuc ex-szállításügyi miniszter valószínűleg színtiszta kampányból nyomta át most az utolsó pillanatban — persze az nem baj, hogy beindította (legalább kiírás szintjén) a tervezést, ugyanis kész tervekkel sokkal könnyebben lehet mocorogni bármikor. De nem tudni, ez az új kormány mihez kezd majd az egész autópálya–építési elképzeléssel. Azt sem tartom elképzelhetetlennek, hogy anyagi források tényleges hiányában vagy hiányára hivatkozva leállítja az egészet, hiszen ha nem fog tudni pénzt adni az országos közútkezelő társaságnak (CNAIR) a már megkezdett, zajló munkálatokra, akkor miből lenne pénz valami újba belevágni? Persze mindez most még találgatás, vagy ha úgy tetszik: a lehetőségek sorba vétele. De az röhej: ha Moldovát ki akarom vinni Európába (ugyanis az Északi Autópálya egyik célja az lenne), és a sztrádát rácsatlakoztatni az európai úthálózatra, miért állok meg Nagybányánál az úttal? Az sem világos, mit is akarnak a kihagyott Szatmárnémeti – Nagybánya közötti szakasszal. Talán arra gondoltak: ha már ott van a 2005–ben elkészült megvalósíthatósági tanulmány, minek újat készíttetni, elég azt a régit aktualizálni s beilleszteni az autópálya vonalába. Persze ez is csak találgatás. Ami tény: Magyarországon megvan az M49–es gyorsforgalmi országhatárig tartó szakaszának a hatástanulmánya, környezetvédelmi engedélyeztetése, valamint itthon licitre van bocsátva a szatmárnémeti körgyűrű – országhatár (Óvári és Csengerbagos között) szakasz megterveztetése. A majdani nyertes cégnek a kiírás értelmében 18 hónap áll rendelkezésére a tervezésre; nagy vonalakban számolva, licittel együtt ez minimum két éves folyamat, azaz körülbelül 2021–ben lesz olyan terv, amelynek el lehet indítani a közbeszerzési eljárását, keresni a kivitelezőjét. Ismétlem: hacsak az új kormány — elvégre most a CNAIR–nél is „takarítanak” — nem állítja le az egészet, vagy átgondolásra félreteszi. Ez lenne egyébként a legrosszabb variáció a történetben , hiszen az elmúlt évtizedhez képest elég nagy előrelépések történtek a határ mindkét oldalán az ügyben.” — magyarázza a Ilyés. Arról már nem is beszélve: a gyorsabb közlekedés lehetősége nem csak a térség gazdasági fejlődéséhez járul(na) hozzá, de még egy, ráadásul kamionsávval is ellátott határátkelő jelentősen tehermentesítené a peteit (ahol múlt hét óta 5 – 7 kilométeres sorokban feltorlódva állnak a kamionok átlépésre várva, de a kiskocsiforgalmat is „érzékenyen” érinti, hogy a moldovai, moldáv, ukrán utazók itt lépnek ki/be az ország területére), ráadásul a Székelyföld felé utazók (akár a határátkelőtől, akár ebből a térségből) számára is rövidebb utat jelentene.

 Szabó Kinga Mária


KAPCSOLÓDÓ CIKKEK
  • Nincs kapcsolodó cikk
APRÓHIRDETÉS
Eladó Ház
Eladó kertes ház főúton, 25 méteres utcafronttal, 35...
Tovább >>>
SZATMÁRI NAP
MoziSzinházBuliEgyéb
KÉPGALÉRIÁK
NAVIGÁTOR


KÖRKÉRDÉS
NINCS POLL
SEBESSÉGMÉRÉS
  • Sajnos ma még nem kaptunk információt a radarokról a megyében!
  • Az összes megtekintése
    Radarok Szatmár megyében
    (2019. november 16.)


    KONYHA
    Hozzávalók a húsgolyóhoz: 1 db vöröshagyma (kisebb), 2 gerezd fokhagyma, 1 csokor petrezselyemzöld, 50 dkg darált sertéscomb, 1 db ...