Jeongam: Szeretik is, meg nem is
Nem kaptak pihenőt a Forma–1-es csapatok a múlt hétvégi Japán Nagydíj után, a világbajnoki sorozat ugyanis vasárnap folytatódik Dél–Koreában.
A dél–koreai versenypályán csak harmadik éve rendeznek majd Forma–1-es futamot, de már annyit beszéltek róla az elmúlt esztendők során, hogy úgy tűnhet, hogy sokadik jubileumát üli a félsziget délnyugati részén található Jeongamban kialakított aszfaltcsík.
Mint ismeretes, a 2010-es debütálás is kérdéses volt, még két héttel a futam előtt is. Bár Ázsia egyik legfejlettebb országáról van szó, az építkezés mégis nehezen haladt, ennek egyik oka az elúzódó monszunidőszak. Grandiózus elképzelésről volt szó, ám végül örülni kellett, hogy egy kopárabb díszlettel egyáltalán sor került a futamra. Minden kezdet nehéz, de ami Koreában zajlott, attól a sokat látott F1-es szakemberek is összeráncolták a szemöldöküket.
2010-ben is „bekavart” az eső, emiatt előbb háromnegyed órával elhalasztották a rajtot, majd a szakadó esőben számos baleset történt. Az élen robogó Sebastian Vettel Red Bullja kevéssel a cél előtt felmondta a szolgálatot, végül a ferraris Fernando Alonso nyert. Egy évvel később, immár száraz körülmények között Vettel javított, simán behúzta a győzelmet. Viszont az átlagosnál is eseménydúsabb versenyeknek sem sikerült „megfertőzniük” a helyieket a sportág szeretetével, ugyanis a lelátókon ücsörgők, alig lelkesedő nézők száma igen kevés. A szervezők ezért „kuncsorognak” Bernie Ecclestone-nál az alacsonyabb jogdíjakért.
A pálya
Az 5,615 kilométer hosszú, óramutató járásával ellentétes vonalvezetésű aszfaltcsíkot Hermann Tilke tervezte, és ahogy az általa megálmodott pályákon lenni szokott, két eltérő jelleg találkozik rajta. „Az első része javarészt egyenesekből és lendületes kanyarokból áll, a második fele pedig lassabb fordulók sorozatából” – mondta a Lotus technikai igazgatója, James Allison. „A megfelelő irányváltás is fontos, ráadásul a falak közel vannak a pályához, és megbüntetik a hibázást. A 17-es kanyarnál különösen fontos a jó kijárati sebesség a célegyenesre” – tette hozzá a csapat vezető versenymérnöke, Alan Permane. Viszont pilótáik, Kimi Räikkönen és Romain Grosjean még soha nem vezettek itt. A finn ugyanakkor nyugodt. „Még nem jártam Koreában, de ez nem jelent számomra különbséget. Fiatal korom óta gyorsan meg tudom tanulni a pályákat” – nyilatkozta.
A vonalvezetéssel viszont nincs mindenki maradéktalanul megelégedve. „Nincs olyan lendülete, mint a többi új, modern létesítménynek, ahová az elmúlt években utaztunk” – panaszkodott a McLaren brit pilótája, Jenson Button. A Caterham orosz versenyzője Vitalij Petrov elismerte, nehéz megtanulni a jeongami pályát. „Van pár beláthatatlan kanyarcsúcspont, és a megfelelő váltóáttételezés is roppant fontos egy erős köridőhöz” – mondta.
Ugyanakkor a csapatoknak nehézséget okoz, hogy eleinte gyenge az aszfalt állapota, majd kiismerhetetlenül ingadozik. „A pályát nem használják gyakran a Forma–1-en kívül, és időbe telik, mire javul a tapadása. Az időjárás is kiszámíthatatlan, tehát változhatnak a feltételek” – említette meg a német Timo Glock (Marussia). A Sauber vezető versenymérnöke, Giampaolo Dall’Ara hozzátette, ebben szerepet játszik még, hogy alig van betétfutam a programban.
A Pirelli a két legpuhább keveréket, a szuperlágyat és a lágyat viszi el Jeongamba. Tavaly a vártnál sokkal jobban bírták a strapát az abroncsok, két kerékcserével simán lehetett teljesíteni a távot, azonban a Pirelli figyelmeztetett rá, hogy a kanyargós rész generálta oldalterhelés miatt itt lesz az egyik legkeményebb menete idén a lágy gumiknak.
Közvetítések
Szombat: szabadedzés, 5 óra (Digi Sport 1); időmérőedzés, 8 óra (m1, Digi Sport 1).
Vasárnap: futam, 9 óra (m1, Digi Sport 1).
A vb állása
Pilóták
1.
Fernando Alonso
spanyol, Scuderia Ferrari
194
2.
Sebastian Vettel
német, Red Bull Racing
190
3.
Kimi Räikkönen
finn, Lotus
157
4.
Lewis Hamilton
brit, McLaren
152
5.
Mark Webber
ausztrál, Red Bull Racing
134
6.
Jenson Button
brit, McLaren
131
7.
Nico Rosberg
német, Mercedes GP
93
8.
Romain Grosjean
francia, Lotus
82
9.
Felipe Massa
brazil, Scuderia Ferrari
69
10.
Sergio Pérez
mexikói, Sauber
66
11.
Kamui Kobajasi
japán, Sauber
50
12.
Paul di Resta
brit, Force India
44
13.
Michael Schumacher
német, Mercedes GP
43
14.
Nico Hülkenberg
német, Force India
37
15.
Pastor Maldonado
venezuelai, Williams
33
16.
Bruno Senna
brazil, Williams
25
17.
Jean-Eric Vergne
francia, Scuderia Toro Rosso
8
18.
Daniel Ricciardo
ausztrál, Scuderia Toro Rosso
7
Istállók
1.
Red Bull Racing
324
2.
McLaren
283
3.
Scuderia Ferrari
263
4.
Lotus
239
5.
Mercedes GP
136
6.
Sauber
116
7.
Force India
81
8.
Williams
58
9.
Scuderia Toro Rosso
15
