Jön a tél

Odázhatatlanul sürgeti a gumiabroncscserét a télies időjárás beköszönte, a fagypont alá csökkenő éjszakai hőmérséklet és a helyenkénti, jelentős mennyiségű havazás vagy havas eső — ilyen körülmények között pedig biztonsági okokból ajánlatos „téliesíteni” a járműveket.

Erre szólít fel a hatályos jogszabály is, amely szerint a téli gumik használata akkortól válik kötelezővé, amikor az utakat jég, dér, hó vagy latyak borítja. S bár a közlekedési rendőrnek nincs joga bírságot kiszabni — akár októbert, akár januárt vagy februárt mutat a naptár —, ha az utat nem borítja hó, jég, latyak, egyszóval, ha nem csúszós, a szakemberek határozott véleménye az: ha a hőmérséklet 7 fok alá csökken, igenis fel kell szerelni a téli gumit! Saját biztonságunk érdekében is, ugyanis a stabilan lehűlt aszfalton a nyári gumik könnyebben csúsznak, a féktávolság pedig 2–2,5 méterrel is megnő.

Ne halogassuk a „téliesítést”

Szeszélyes időjárással ugyan, de vitathatatlanul beköszöntött a tél, s pár fontos dolgot meg kell tennünk azért, hogy autónk „túlélje” a hideg évszakot. A fagypont alatti éjszakai hőmérsékletek, a komolyabb hideg, azaz a tél beálltával a téli gumi felszerelésének szükségessége ma már szinte minden gépkocsitulajdonosnak automatikusan eszébe jut — s ha eddig esetleg odázta is a cserét, most már nem halogathatja tovább a gumicserét, saját biztonsága érdekében sem, főleg ha például az Avas, Nagybánya vagy éppen Kolozsvár felé készül autózni.

A szakemberek egyöntetű véleménye szerint amikor a hőmérséklet 7 fok alá csökken, mindenképp fel kell szerelni a téli gumit — függetlenül attól, hogy nedves vagy száraz az időjárás — ugyanis a stabilan lehűlt aszfalton a nyári gumik könnyebben csúsznak, a féktávolság pedig 2–2,5 méterrel is megnő. Ez pedig biztonsági szempontból elhanyagolhatatlan tényező, ugyanis az elmúlt években a biztosítási szakemberek egy–egy balesetnél már azt is komolyan figyelembe vették: téli gumi volt–e a kerekeken vagy sem, hiszen a téli guminak jobb a tapadása, a kanyarstabilitása. Ám nem mindegy, hol és milyen gumiabroncsokat vásárolunk, hiszen mint lapunk megkeresésére a Ger–Bog szervizt vezető Bukta Gergő ismételten felhívja a figyelmet: óvatosan üzleteljünk az internetes kereskedőkkel és a használt gumiabroncsokat forgalmazó műhelyekkel. „Olyan szervizeket keressenek, ahol 2015–2016-os évjáratú gumiabroncsokat árusítanak, teljes szolgáltatást biztosítanak és garanciát is vállalnak mind a munkára, mind magára a termékre. Hiába az alig kopott bordázat, az abroncs alapanyagának elévülése öt év, e fölött már elveszti a rugalmasságát. Arra is figyelni kell, hogy a jogszabály a hópehellyel (csillaggal) megjelölt gumiabroncsokat fogadja el téli gumiként, nem elégséges csak az„all seasons” feliratozás.” – magyarázza a szakember.

De a gumiabroncsok cseréje mellett az autótulajdonosok ne feledkezzenek meg a jármű fagyálló szintjének és fagyáspontjának ellenőrzéséről sem (legalább mínusz 25, a biztonság kedvéért inkább mínusz 30 fokra érdemes belőni a fagyáspontot) — és persze nem csak a hűtőfolyadék kell fagyálló legyen. Bár jelentős összegű (és fölösleges) kiadásokat valóban a fáradt hűtővíz tud okozni, kisebb károkat és még nagyobb bosszúságot a nem télálló szélvédőmosó is előidézhet. A fagy beállta előtt érdemes a nyári, nem fagyálló szélvédőmosót kispriccelni a tartályból, majd fagyállót tölteni a helyére — sűrűbb koncentrátumban, ugyanis a rendszerben még nem megfagyó, csak enyhébb hőmérsékleten folyékony maradó mosószer a menetszéllel is hűtött szélvédőre spriccelve hamar jéggé válhat.

S az autó téli felkészítése mellett nem árt magunkat is felkészíteni a téli vezetésre, hiszen hóban, latyakban teljesen más típusú vezetéstechnikai szükséges, mint a száraz, jól tapadó aszfalton. Nem csak a szakemberek, de a józan és is diktálja a két legfontosabb alapszabályt – sokkal lassabban és sokkal figyelmesebben! – mely nem csak az autósokra, de a gyalogosokra is egyaránt érvényes.

Szabó Kinga Mária