Jönnek az „olcsóbb” autók 2021-től

Új korszak kezdődik a Forma–1-ben a 2021-es szezontól, amelynek szabályrendszerét egyhangú szavazással elfogadta a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) Motorsport Világtanácsa.

Nikolasz Tombazisz, az FIA formulaautós bizottsági elnöke elmondta, hogy három fő célt fogalmaztak meg: a turbulens légáramlatok csökkentését az autók mögött, az autók egyszerűsítését, valamint azt, hogy csökkenjen a különbség a leggyorsabb és a leglassabb autók között. Tombazisz részletezte, hogy a gyártók csak kereskedelmi forgalomban kapható anyagokat használhatnak majd, egységesítik a benzinpumpát, és megmarad, hogy a gyári- valamint az ügyfélcsapatok egyforma specifikációt használnak a továbbiakban is. Hozzátette, hogy „olyan szabályokat alkottunk, amelyek több évre befagyasztják a sebességváltók specifikációit” és ötéves ciklus során egyszer lehet majd változtatni a sebességváltó kialakításán.

Jönnek a nagyobb keréktárcsák és a tuningfelnik, megnövelték a pilótafülkék méreteit, hogy a magasabb pilóták is jobban elférjenek, erősebbé tették az autókat oldalirányú ütközések esetén. A karbon alkatrészek szerkezetét megváltoztatják, hogy ne törjenek apró darabokra ütközés esetén, a hosszabb orrkúp nagyobb energia elnyelésére képes, és több elemet rögzítenek az autó hátuljához, így nagyobb bukás esetén azok kevésbé tudnak majd leválni és elrepülni.

Az új előírás lehetővé teszi, hogy egy szezon során akár 25 nagydíjat is rendezzenek, illetve érvénybe lép a költségplafonként is ismert pénzügyi szabályzat. A határértéket egyelőre 175 millió dollárban határozták meg 21 versennyel számolva, ez versenyenként 1 millióval változhat. A költségplafon nem terjed ki a csapatok marketinggel kapcsolatos kiadásaira, a versenyzők fizetésére, a veteránautóik fenntartására, az év végi bónuszokra, az amortizációra, az F1-en kívüli tevékenységeik költségeire, a nevezési díjakra (beleértve a pilótákat is), és a személyzetük három legjobban fizetett tagjának költségeire.

(gphirek.hu)