Káosz a vidéki közszállításban

A vidéki buszjáratok végső megállója eddig Szatmárnémetiben a Decebal-híd alatt volt, ami nem volt egy minden szempontból megfelelő megoldás, de az utasok már megszokták, és ha a város javított volna a körülményeken, a jelenlegi helyzetben elfogadható lett volna mindaddig, amíg a városvezetés nem dolgoz ki egy olyan megoldást, ami mind a város, mind a szállító cégek, mind az utasok számára megfelelő.

Menjünk egy kicsit vissza addig, amikor a Transurban Rt. a 2007-ben kiírt versenytárgyaláson elveszítette a vidéki járatait, mert nem volt megfelelő számú és minőségű autóbusza. Akkor a városi tanács által működtetett Transurban mindent megtett, hogy hátrányos helyzetbe hozza a mikrobuszokat működtető cégeket. Azóta eltelt néhány év, a Transurban semmit sem fejlődött, még mindig olyan autóbuszai vannak, amelyek csak amiatt közlekedhetnek, mert a cég végzi a műszaki ellenőrzéseket és hagyja jóvá saját maga számára a működési engedélyeket. A városi tanács óriási összegekkel támogatja a Transurban Rt.-t, de ez érthető, hiszen a városi tanácsosok közül többen tagjai a cég vezetőtanácsának, ami anyagi előnyökkel jár. Amennyiben a Transurban útvonalait egy magáncég venné át, nem lenne szükség a városi tanács támogatására, de vezetőtanácsra se lenne szükség. Úgyis önfenntartó lenne a cég.

Tegnap új útvonalakon haladtak a mikrobuszok, az eddiginél kevesebb megállóval. A Szatmárpálfalva felől érkező autóbuszok a városban megállhatnak a Pálfalvi út végén, majd a kenyérgyárnál és a Zárda-templomnál. Azok a faluról érkező nénik, akik az 1-es számú élelmiszerpiacra mennek, hogy megpróbálják eladni a zöldségeiket és tejtermékeiket, vagy a kenyérgyártól vagy a Zárda-templomtól kell cipeljék árujukat. Az illegálisan működő taxisok (pelikánok) már ott sorakoztak, hogy kihasználják a lehetőségeket. Összeszednek négy, egy útvonalon utazó személyt és az autóbuszjegy árának ellenében szállítják őket gyorsan és jobb körülmények között. Hogy mi lesz majd, amikor elkezdődik a tanítás is, egyelőre beláthatatlan. Vannak olyan járatok, amelyekről több tíz diák száll le, ezek közül sokan — főként téli időszakban — eddig is elkéstek az első óráról. Az is előfordult, hogy az utolsó tanóra és a következő autóbuszjárat indulása közt akár két óra különbség is volt, és mivel esőben vagy hóban nem állhatnak az utcán, valamelyik kocsmában töltik el a diákok az időt.

A városvezetés nem vette figyelembe vagy nem akarta figyelembe venni, hogy Szatmárnémeti iskolásainak nagy hányada falvakról ingázó gyerekekből áll. Ha ezek az ingázó gyerekek saját településeik iskoláiban tanulnának, nem sok városi iskola maradna működőképes. Hasonló a helyzet a munkavállalókkal is, akiknek nagy része falvakról ingázik. Szatmárnémetiben valóban nagy szükség van a közlekedési problémák megoldására, de ez esetben a tanács nem gondolta át a döntését, emiatt újabb nehézségeket okozott.

Maskulik Csaba városi tanácsos megkérdezésünkre elmondta, hogy várják az utasok és a szállító cégek véleményeit, hogy megoldásokat keressenek, hogy a hibákat kijavíthassák.