Lesz-e megyénkben gyorsforgalmi út?

Amíg az ország déli, keleti, nyugati megyéiben gyorsforgalmi utak, illetve autópályák épülnek, addig a Szatmár és Szabolcs–Szatmár–Bereg megyéknek létfontosságú Nyíregyháza—Pete—Szatmárnémeti—Nagybánya gyorsforgalmi út megépítése politikai ígérgetés maradt.

Magyar-román közútfejlesztési keretmegállapodást írt alá Seszták Miklós magyar nemzeti fejlesztési miniszter Liviu Dragnea regionális fejlesztési és közigazgatási miniszterrel július 24-én Bukarestben. A találkozót követően Seszták Miklós azt nyilatkozta, a találkozón szóba kerültek a magyar-román gyorsforgalmi utak fejlesztési lehetőségei, és egyetértettek: kiemelt jelentőséget tulajdonítanak a román A1-es (dél-erdélyi) autópálya fejlesztésének, illetve annak, hogy az M43-as (Szeged–Makó) hiányzó szakasza minél hamarabb elkészüljön, és a két utat összekössék. A magyar miniszter közölte, örömmel hallotta itteni kollégájától, hogy a két utat már az év végén összeköthetik. Az M4-es autópályának (Budapest – M0 – Cegléd – Szolnok – Karcag – Püspökladány – Berettyóújfalu – Nagykereki – Országhatár – Nagyvárad) a romániai úthálózattal való összekötéséről is beszéltek, és úgy ítélték meg — mondta Seszták Miklós —, hogy mindkét fél számára elfogadhatók a felvázolt határidők. Sajnos a mostani találkozón nem esett szó a Szatmár megyét is érintő M49-es gyorsforgalmi útról, mely Románia felé haladva Nagybányával és Szatmárnémetivel kötné össze Budapestet. Bár már évek óta tárgyalnak a romániai és magyarországi felek az M49-es gyorsforgalmi út megépítésének fontosságáról, eddig hazánkban semmilyen előrelépés nem történt a valós kivitelezés érdekében, bár minden választási kampányban ígérgetik a politikusok a Nagybánya—Szatmárnémeti—Nyíregyháza gyorsforgalmi út megvalósítását. 2014 márciusában Szatmár megyébe látogatott Zákonyi Botond bukaresti magyar nagykövet, aki akkor elmondta, a Nagybánya—Szatmárnémeti—Nyíregyháza gyorsforgalmi út megvalósítása a román kormánytól függ. A nagykövet akkor újságírói kérdésre válaszolva rámutatott, hogy az infrastruktúra fejlesztése szempontjából a déli autópálya — mely Aradot közelíti meg — és a Debrecent és Nagyváradot összekötő autópálya-szakaszok reményeik szerint egy-két éven belül elkészülnek, ám az évek óta tervezett Nagybánya—Szatmárnémeti—Nyíregyháza gyorsforgalmi út kapcsán az biztos — miután Magyarországon már az országhatárhoz közelít az autópálya — hogy Magyarország a beruházást csak akkor folytatja, ha a román kormány határozott lépést tesz a Nagybánya—Szatmárnémeti gyorsforgalmi út megépítése érdekében. 2013 februárjában Seszták Oszkár, aki akkor a Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Közgyűlés elnöke volt és Adrian Ştef, a Szatmár Megyei Tanács elnöke Szatmárnémetiben tárgyaltak, s megegyeztek abban, hogy a két megye lakossága számára talán a Nagybánya—Szatmárnémeti—Nyíregyháza gyorsforgalmi út megépítése a legfontosabb projekt, melynek megvalósítása érdekében mind a magyar, mind a román fél lobbizik a saját maga kormányánál. Ez azonban csak a magyarországi szakaszon történt meg, ahol az M3-as szakaszát Őrig építették meg, s jelenleg a vásárosnaményi szakaszon dolgoznak. A Pete—Szatmárnémeti—Nagybánya gyorsforgalmi út kapcsán az Országos Útügyi és Autópálya-társaság (CNADNR) honlapján található kevés információ, melyből kiderül, hogy a 82,34 kilométer hosszú útszakasz megépítését célzó projekt megvalósíthatósági tanulmánya elkészült, azonban a kivitelezéshez szükséges pénzalapot, 819 millió eurót nem tudja biztosítani a kormány, így annak ellenére, hogy műszaki-gazdasági dokumentációt 2008-ban a 237-es kormányhatározat jóváhagyta, azóta sem találtak megoldást a szükséges pénzösszeg előteremtésére. A CNADNR honlapján ugyanakkor azon elterelőutak listája is szerepel, melyek jelenleg kivitelezés alatt állnak. Ezen listán megyénkből Nagykároly körgyűrűjének projektje szerepel, melyen jelenleg is dolgozik a kivitelező. Az említett honlapon megtalálható az előkészülés alatt álló terelőutak listája is, ám meglepő módon a Szatmárnémeti körgyűrű nem szerepel rajta. Ami a megyénkben áthaladó lehetséges autópályá(ka)t illeti, a CNADNR hosszú távú tervei között a transzeurópai közlekedési hálózattal (TEN-T) összhangban az áll, hogy 2050-re el kell készülnie a Zilah–Halmi közötti autópályának.