Maláj Nagydíj teljes mezőnnyel
A Forma–1-es világbajnokság második futamán remélhetően már a teljes mezőnyt munkába láthatjuk a vasárnap. A Manor ott van Szepángban, Bottas és Alonso is engedélyt kapott, de remélhetően a Red Bullok sem fulladnak le a rajt előtt.
Ha valaki a szezonkezdet előtt reménykedett is benne, hogy az idén szorosabb csaták döntenek majd az első hely sorsáról, az Ausztrál Nagydíjat látva csalódnia kellett: a címvédő Mercedes sima kettős győzelmet aratott, és a brit Lewis Hamilton sikerét a csapattársa, a német Nico Rosberg sem tudta veszélyeztetni. Ez persze nem jelenti azt, hogy a hátralévő tizennyolc verseny érdektelenségbe fulladna, hiszen a Mercedes mögött rendkívül szoros csata kezd kibontakozni, a csapatok pedig nem győzik hangsúlyozni, hogy a gyakran csalóka eredményeket hozó melbourne-i hétvége után Malajziában kaphatunk majd valódi képet az erősorrendről.
A szepangi aszfaltcsík a Forma–1-es versenypályák új generációjának egyik első képviselője, 1999-re épült meg Hermann Tilke tervei alapján. A német tervező azóta számos új pálya vonalvezetését vetette papírra, de a malajziai máig a legnépszerűbb alkotásai közé tartozik a versenyzők körében. Az ausztrál Daniel Ricciardo (Red Bull Racing) szerint ez olyan pálya, amelyen nemcsak a vezetést, hanem a versenyzést is élvezni lehet, és még akkor is megéri rajthoz állni, ha „két órát kell eltöltenünk a világ leggyorsabb szaunájába zárva.”
Malajziáról valószínűleg a többi versenyzőnek is a szűnni nem akaró hőség és a rendkívül magas páratartalom jut elsőként eszébe. Sok pilóta az ausztráliai hétvége után nem is tért haza Európába, inkább rögtön Ázsiába repült, hogy könnyebben alkalmazkodjon a melegebb éghajlathoz és az időeltolódáshoz. A 30 fok feletti hőmérséklet Szepangban garantált, az autók pilótafülkéjében pedig akár 50 fok is lehet. „A hőség mindig brutális, ez a hely tényleg próbára teszi az erőnlétünket” – mondta a McLaren Honda brit versenyzője, Jenson Button, aki a legfittebb pilóták közé tartozik, rendszeresen vesz részt maratonokon és triatlonversenyeken. „Az ilyen pályákon legalább érezhetjük, hogy kifizetődik az egész évben végzett kemény edzésmunkánk” – tette hozzá.
Amennyire biztosra vehető a hőség és a magas páratartalom, annyira kiszámíthatatlan, hogy eláztatja-e a pályát a rendszerint délután érkező, óriási mennyiségű csapadék. A hirtelen lezúduló eső több versenyt tett emlékezetessé az elmúlt 16 évben, de bosszúságot is okozott: 2009-ben például nem tudták újraindítani az eső miatt a 32. körben félbeszakadt nagydíjat, mert elkezdett sötétedni, mire a pálya újra alkalmas lett a versenyzésre. Az idei versenyt – az Ausztrál Nagydíjhoz hasonlóan – a szokásosnál egy órával korábban rendezik, hogy egy esetlegesen elhúzódó futam esetén se kelljen a sötétedéstől és a rossz látási viszonyoktól tartani.
Míg a versenyzők dolgát az éghajlati viszonyok nehezítik meg, a mérnököknek másfajta kihívással kell megküzdeniük: Malajziában nehéz olyan beállítást találni, amely egyaránt jól működik a hosszú egyenesekben és a különböző tempójú kanyarokban. „Szepangra általában gyors pályaként gondolunk, de nem szabad elfelejtenünk, hogy a pilóták csak a kör 45 százalékát teljesítik padlógázzal – mutatott rá a Williams teljesítményért felelős mérnöke, Rob Smedley. – Kompromisszumokat kell kötnünk, hiszen a nagy végsebesség mellett a leszorítóerőre is szükségünk van.”
A nagy hőség az autókat sem kíméli. Szepangban gyakori jelenség a motorhiba és a fékek is hajlamosak túlmelegedni, igaz, a két hosszú egyenes alatt van némi idejük lehűlni. A McLaren technikai igazgatója, Tim Goss úgy véli, a megfelelő hűtés biztosítása lesz a legnagyobb kihívás ezen a hétvégén. A Honda tart is tőle, hogy az amúgy is sokat rakoncátlankodó motorjuk nehezen bírja majd a malajziai hőséget, ezért könnyen lehet, hogy az Ausztrál Nagydíjhoz hasonlóan ismét csökkentett üzemmódban, óvatos beállításokkal fogják használni az erőforrást.
Azonban a McLarentől egy jó hír is érkezett ezen a héten, ugyanis a kétszeres világbajnok pilótájuk, Fernando Alonso engedélyt kapott a versenyzésre a Nemzetközi Automobil–szövetség (FIA) orvosi vizsgálatai után. Mint ismeretes, a spanyol még egy februári tesztbalesetben szenvedett agyrázkódást. Amint erről egy sajtótájékoztatón beszámolt, a szerencsétlen tesztnapon az autója kormánya blokkolt, ezért ütközött nagy sebességgel a falnak. A spanyol egyébként elmondása szerint alig várja, hogy beleüljön a McLarenbe, ám a csapat melbourne-i szereplését látva valószínűleg azzal is megelégedne, ha sikerülne célba érnie vasárnap.
Hasonló orvosi vizsgálaton esett át a Williams finn pilótája is, Valteri Bottas, aki két héttel ezelőtt egy hátsérülés miatt nem állt rajthoz vasárnap Melbourne-ben.
A Pirelli bejelentette, ismét a két legkeményebb abroncsát, a közepes és a kemény keverékűt viszi el Malajziába, de valószínűleg ezek sem bizonyulnak majd tartósnak. Nemcsak az aszfalt és a levegő hőmérséklete lesz sokkal magasabb, mint Melbourne-ben, hanem a gumikat ért terhelés is lényegesen nagyobb lesz. Míg az idénynyitón a mezőny nagy része az egykiállásos taktikát választotta, Paul Hembery, a Pirelli sportigazgatója szerint Malajziában legalább kettő, de akár három kerékcserét is várhatunk egy versenyzőtől.
Az előzetesen kigondolt taktikát várhatóan az időjárás és a gumikopás mértéke befolyásolja majd, a Safety Car megjelenése ezen a pályán kevésbé valószínű. Az aszfalt helyenként 22 méter széles, ráadásul óriási bukóterek hagynak helyet a hibázásra, ezért ritkák a biztonsági autó beküldésével járó incidensek. A trópusi eső persze mindent felboríthat, egy itteni zuhé esetén még a verseny megszakítása is szóba kerülhet.
Alonso visszatérése mellett jó hír az is, hogy megérkezett Malajziába a Manor. A Marussia jogutódja kihagyta az Ausztrál Nagydíjat, de a csapat állítja, mindkét pilótája, Will Stevens és Roberto Merhi is autóba ülhet ezen a hétvégén.
Amennyiben a Renault motor által hajtott Red Bull Racing versenyautói nem mondják fel idő előtt a szolgálatot, akkor vélhetően idén először egy teljes rajtrácsot is láthatunk. Mint ismeretes, az orosz Daniil Kvijat Ausztráliában ugyan kihajtott a bokszutcából, de nem ért el a rajtvonalig, ugyanis lefulladt a motorja.
Közvetítések
2015-ös Forma–1-es világbajnokság, 2. forduló, Maláj Nagydíj, Szepáng, szombat: 11 óra, időmérőedzés (Duna TV, Dolce Sport). Vasárnap (ne feledkezzünk meg az órák átálításáról): 10 óra (Duna TV, Dolce Sport).
A vb állása
Pilóta
1
Lewis Hamilton
brit, Mercedes GP
25
2
Nico Rosberg
német, Mercedes GP
18
3
Sebastian Vettel
német, Scuderia Ferrari
15
4
Felipe Massa
brazil, Williams
12
5
Felipe Nasr
brazil Sauber
10
6
Daniel Ricciardo
ausztrál, Red Bull Racing
8
7
Nico Hülkenberg
német, Force India
6
8
Marcus Ericsson
svéd, Sauber
4
9
Carlos Sainz Jr.
Spanyol, Scuderia Toro Rosso
2
10
Sergio Pérez
mexikói, Force India
1
Csapatok
1
Mercedes GP
43
2
Scuderia Ferrari
15
3
Sauber
14
4
Williams
12
5
Red Bull Racing
8
6
Force India
7
7
Scuderia Toro Rosso
2
