Mindig a vonat erősebb

A vasúti átjárós balesetek zöme ott történik, ahol csak fénysorompó van, mert akár figyelmetlenségből is át lehet hajtani a tilos jelzésen.

Jobb később, mint soha alapon országos szintű akciót tartottak a közlekedésrendészek a vasúti átkelőknél történő balesetek megelőzése érdekében — az akció már évekkel ezelőtt időszerű lett volna, hiszen országszerte több mint 3500, csak egy stoptáblával és András-kereszttel jelzett vasúti átkelő (igaz, zömük mezei földutakon, ám ez messze nem jelenti azt, hogy ne lennének baleset- és életveszélyesek, sőt, számtalan lovas szekeres, traktoros szerencsétlenség helyszínei), és több mint kétszer ennyi fénysorompó van. Ezeken a találkozási pontokon évente átlagosan 70–85 baleset történik, melyekben 35–40 személy veszíti életét, szinte minden esetben a gépkocsivezetők, traktoristák, szekeresek vagy épp kamionosok figyelmetlensége, türelmetlensége, szabálytalankodása miatt. Hiszen a stoptábla mindenhol stoptábla, és kötelező módon meg kell(ene) állni előtte, a lámpa piros jelzése mindenhol megállást 'parancsol' — és ha a mozdonyvezető látja a gépkocsit, akkor a sofőrnek is látnia kell a közeledő vonatot. Ám hogy mennyire fütyülünk a szabályokra vagy hiszünk — „úgyis átérek még” gondolattal — önnön tökéletességünkben, azt mi sem igazolja jobban, minthogy az akcióhoz csatlakozott szatmári közlekedésrendészek alig hat (!) óra leforgása alatt a megyebeli átkelőknél 69 szabálytalanságot tapasztaltak. 29 esetben írásbeli figyelmeztetésben, 40 esetben pénzbírságban részesítették a közúti közlekedőket, öt gépkocsivezető pedig nem csak pénzétől, de jogosítványától is búcsúzott egy időre. Ugyanakkor a rendőrök feltérképezték az átkelőket/környéküket is, lajstromba gyűjtve a balesethez vezető hiányosságokat (többet között a sínek, átkelők mentén túlburjánzott, kilátást gátló növényzetet).