Szép új világ a városi közlekedésben

Néhány közlekedésfejlesztési javaslat megvalósításához már hozzáfogott a szatmárnémeti városvezetés, azonban azt soha nem fogja elérni, hogy igazán közlekedhető város legyen a megyeszékhelyből. Minden javaslat gyakorlatba ültetése évtizedekbe telne.

Sem a járdák, sem a bicikliutak, sem az utak nem elég jó minőségűek, nem elégségesek Szatmárnémetiben ahhoz, hogy megfelelő módon ki tudják szolgálni a bármilyen módon közlekedőket — derül ki a mobilitási terv számára készített közvélemény-kutatásból.

Három lehetőség van enyhíteni a városra nehezedő forgalmi nyomást, de ezekből — miután a belvárosi utcahálózatot bővíteni, ott új utcákat nyitni, illetve a parkolóhelyek számát érdemben növelni fizikai képtelenség — csak kettő adott. Az egyik: szorgalmazni a kerékpáros, gyalogos közlekedést, illetve csábítóvá tenni az eddig a városban autóval közlekedők számára a busszal való közlekedést. A mobilitási tervhez készített állapotfelmérés taglalja, hogy a fentiekre és milyen egyéb változásokra lenne szükség ahhoz, hogy közlekedhető legyen a megyeszékhely, arra azonban sajnos nem ad választ, hogy mi módon kellene ezt a városvezetés megoldja.

A tranzit- és a helyi, de nem a városközpontba tartó autós forgalom számára mutat megoldást a felmérés, a közlekedési mérnökök szerint a forgalmas csomópontok előtt egymással összekötő kivezető utak a városon belüli és a kistranzit-forgalom helyzetén egyaránt javítanának. A felmérés egyik következtetése, hogy a Cloşca sugárutat a Dorobanţilor utca környékén a Lucian Blagával összekötve érezhető mértékben tehermentesíteni lehetne az Unio környéki, három lakótelepet is érintő forgalmat. A város északi részén hasonló hatás lenne elérhető, ha a nemrég rendbe tett Lazărului utca nem a 14-es lakótelepre vezetné be a forgalmat, hanem megtörténne az összekötése az állomás előtt húzódó Griviţei utcával. A Decebal hídra a Szamos jobb partjáról való felhajtást könnyítené meg ugyanakkor, ha a Rodnei és Avram Iancu utcák felől érkezők a Ialomiţei utca végén kezdődő felüljárón át érhetnék el a töltés mellett húzódó Transilvania sugárutat. A Diana utcát a Ştefan Şteţiuval, a Ştranduluit az Independenţei-jel összekötő hidak mellett egy pirosberki hidat is vizionálnak a felmérést készítők, szintén a kis tranzit sorsán segítene, ha a Szamos menti üdülőövezeten átvezető Ghilbu utcát híd kötné össze a 17-es lakótelep végén lévő Jubileului utcával. A javaslatok mind szépek és jók, a bökkenő ott van, hogy mindezek megoldása elég sokba kerülne; szinte 170 millió euróba kerülne és évtizedekbe telne, hogy a cég összes közlekedésjavító javaslatát megvalósítsa a város.

Princz Csaba