Végre Európában a mezőny
Utoljára módositva: 2015-05-08 19:05:19

Háromhetes szünet után Spanyolországban folytatódik a világbajnokság, azon a barcelonai pályán, amelyet a mezőny az itteni tesztek miatt szinte unalomig ismer. Az idény első európai versenye mindig a fejlesztésekről szól, a csapatok ezúttal is komoly újításokkal készültek.

Bizonyára ezen a hétvégén is a Scuderia Ferrari és a Mercedes GP versenyautói között dőlnek el a dobogós helyek

Az elmúlt évtizedekben már hagyománnyá vált, hogy az idény első néhány versenyét Európán kívül rendezik, ezért a fárasztó utazgatás után kicsit mindenki megkönnyebbül, amikor megkezdődik a bajnokság következő szakasza az öreg kontinensen. A mezőny elég időt kapott arra, hogy kipihenje az első négy futam megpróbáltatásait, hiszen a Bahreini és a Spanyol Nagydíj között háromhetes szünetet tartottak.

„Mindig izgalmas, amikor a távoli futamok után visszatérünk Európába. Ilyenkor úgy érzem, mintha újrakezdenénk a bajnokságot” – nyilatkozta Jenson Button, aki a McLaren katasztrofális szezonkezdete után talán nem is bánja, hogy maga mögött hagyhatja az idény első szakaszát.

Spanyolországban egyébként már több mint száz éve rendeznek autóversenyt, míg a Forma-1 mezőnye a versenysorozat második évében, 1951-ben már ellátogatott az ibériai országba. Mindezek ellenére a Spanyol Nagydíj csak a 60-as évek végétől tudta megszilárdítani a helyét a versenynaptárban, azóta viszont csak négyszer maradt ki a programból.

A Barcelonától körülbelül 20 kilométerre fekvő, Montmelóban található Circuit de Catalunya csak 1991-től látja vendégül a mezőnyt, azelőtt több helyszínen rendeztek Spanyol Nagydíjat. Ezt az aszfaltcsíkot egyébként az 1992-es barcelonai olimpiára való felkészülés során építették, a játékokon kerékpárversenyeket rendeztek rajta.

Ezt a pályát egyébként még az újonc pilóták is úgy ismerik, mint a tenyerüket. A pálya szinte minden utánpótlás-széria versenynaptárában szerepel, és a Forma–1-es teszteknek is ez a leggyakoribb helyszíne. Idén két négynapos gyakorlást rendeztek itt februárban, és Barcelona ad otthont az egyik szezon közbeni tesztnek is, amelyet a futam utáni héten rendeznek majd.

A vonalvezetést illetően Tim Goss, a McLaren technikai igazgatójának a nyilatkozata mindent elmond: „Mindenből kapunk egy kis ízelítőt: van két hosszú egyenes, egy gyors kanyarokkal tűzdelt szakasz, a kör végén pedig egy lassabb rész következik.”

A pálya 16 kanyarjából csak hármat vesznek be 100 km/h-nál lassabban, a többi gyorsnak vagy közepes tempójúnak tekinthető. Nagyon fontos, hogy az autó balansza megfelelő legyen, és a pálya az aerodinamikailag hatékony autókat is díjazza. Nyolc olyan pontja van a pályának, ahol le kell fékezni az autót, de ez egy körnek összesen a 13 százalékát teszi ki, 63 százalékot pedig padlógázzal teljesítenek a pilóták. A fékeket így nem éri túl nagy terhelés, a két hosszú egyenesben ráadásul könnyen le is hűlnek. Mindezek ellenére az abroncsokat az átlagosnál jobban megviseli a barcelonai pálya, mert az aszfaltot nem újították fel az utóbbi években, a gyors kanyarok pedig nagy terhelést rónak a gumikra, főleg a bal első abroncsra. A Pirelli ezért a két legkeményebb keverékét, a közepes és kemény gumikat viszi el Spanyolországba.

„A tesztek alatt már sok adatot gyűjtöttünk ezen a pályán, bár akkor lényegesen alacsonyabbak voltak a hőmérsékletek – magyarázta a gumigyártó cég sportigazgatója, Paul Hembery. – Annyi azonban kiderült, hogy megint az első gumik fognak hamarabb elhasználódni. Tavaly a nagyobb nyomaték miatt ennek az ellenkezője történt, a hátsó gumik kopása határozta meg a stratégiákat. Idén javítottunk a hátsó abroncsok szerkezetén, ezért megint az első gumik fognak hamarabb elkopni.”

A barcelonai pálya továbbá hírhedt az előzések hiányáról. Az eddigi 24 versenyből 18 alkalommal nyert az a pilóta, aki a pole pozícióból indult. A Safety Car pályára küldését sem kell előre belekalkulálni a stratégiába: az elmúlt 12 évben csak ötször volt szükség a biztonsági autóra, ebből négyszer az első körben történt incidensek miatt. A rajtnál viszonylag gyakoriak a koccanások, hiszen a kedvezőtlen előzési lehetőségek miatt mindenki megpróbál előnyhöz jutni az első kanyarban.

Mindenki újításokkal érkezik

A háromhetes szünetben senki nem tétlenkedett, az összes istálló fejlesztésekkel készült a Spanyol Nagydíjra. Arra senki nem számít, hogy a feje tetejére áll az eddigi erősorrend, de a legtöbb csapat komoly javulásban reménykedik. Az eddigi négy versenyből hármat megnyerő Mercedes is tudja, hogy továbbra is keményen kell hajtaniuk, ha maguk mögött szeretnék tartani az őket szorongató Ferrarit.

A Williams abban reménykedik, hogy a Barcelonában bevetésre szánt újításoknak köszönhetően ismét a dobogós helyekért küzdhetnek.

Bár mindenki javulásban reménykedik, az új festéssel induló McLaren teljesítményére ismét nagyobb figyelem hárulhat a hétvégén, a patinás istálló ugyanis az európai futamoktól ígért komolyabb javulást. A versenyigazgató Eric Boullier figyelmeztette a rajongókat, hogy a pontnélküli idénykezdés után nem lehet egyből látványos fejlődésre számítani, Fernando Alonso viszont mindenképpen szeretné megszerezni idei első pontjait a hazai közönség előtt. „Tisztában vagyok vele, hogy most nem a győzelemért fogok harcolni, de a szurkolók támogatása idén is extra motivációt jelent majd – mondta a kétszeres világbajnok spanyol pilóta. – A többi csapat is nagyon keményen dolgozott, de remélem, a Spanyol Nagydíjon végre tényleg előreléphetünk, és a következő futamokon is kitart a lendületünk. Mi továbbra is optimisták vagyunk, hiszen az eddigi versenyeken is láttuk a javulást.” A Honda egy frissített motorral próbált javítani a teljesítményen és a megbízhatóságon, de szerdán elárulták, hogy egyelőre nem használtak el egy fejlesztési zsetont sem az idény során.

Közvetítés

Forma–1-es világbajnokság, 5. forduló, Spanyol Nagydíj, Barcelona, szombat: 15 óra, időmérő edzés (Duna TV, Dolce Sport). Vasárnap: 15 óra, verseny (Duna TV, Dolce Sport).

A vb állása

Pilóták

1 Lewis Hamilton brit, Mercedes GP 93
2 Nico Rosberg német, Mercedes GP 66
3 Sebastian Vettel német, Scuderia Ferrari 65
4 Kimi Räikkönen finn, Scuderia Ferrari 42
5 Felipe Massa brazil, Williams 31
6 Valtteri Bottas finn, Williams 30
7 Daniel Ricciardo ausztrál, Red Bull Racing 19
8 Felipe Nasr brazil, Sauber 14
9 Romain Grosjean francia, Lotus 12
10 Max Verstappen holland, Scuderia T oro Rosso 6
11 Nico Hülkenberg német, Force India 6
12 Carlos Sainz Jr. Spanyol, Scuderia Toro Rosso 6
13 Marcus Ericsson svéd, Sauber 5
14 Sergio Pérez mexikói, Force India 5
15 Danyiil Kvjat orosz, Red Bull Racing 4

Csapatok

1 Mercedes GP 159
2 Scuderia Ferrari 107
3 Williams 61
4 Red Bull Racing 23
5 Sauber 19
6 Lotus 12
7 Scuderia Toro Rosso 12
8 Force India 11

 Szöveg: gphirek.hu

KAPCSOLÓDÓ CIKKEK
APRÓHIRDETÉS
SZATMÁRI NAP
MoziSzinházBuliEgyéb
KÉPGALÉRIÁK
NAVIGÁTOR


KÖRKÉRDÉS
Mit teszel a környezeted megóvásért?
Nem használok már műanyag szatyrokat
Energia- és víztakarékos háztartási gépeket vásárolok
Helyi termékeket vásárolok
Kisebb távolságok esetén nem ülök autóba, inkább a gyaloglást választom
A kényelemről nem tudok lemondani még akkor sem, ha az nem éppen környezetkímélő
Egyéb, leírom hozzászólásban
Szavazok
SEBESSÉGMÉRÉS
  • Sajnos ma még nem kaptunk információt a radarokról a megyében!
  • Az összes megtekintése
    Radarok Szatmár megyében
    (2019. augusztus 24.)


    KONYHA
    Hozzávalók: 1 db konyhakész csirke, só, bors, 2 tk. kakukkfű (szárított, morzsolt), 3 db biocitrom (vagy lime), 1 fej ...