×
2020. 09 27.
Vasárnap
Adalbert
10 °C
Borult idő
1EUR = 4.88 RON
1USD = 4.19 RON
100HUF = 1.34 RON
Sport

Bajnokavatás várható Mexikóvárosban

2017.10.27 - 09:03
Megosztás:
Bajnokavatás várható Mexikóvárosban

A múlt vasárnapi, austini futam után elvileg nem sok esélye van a Ferrari négyszeres világbajnokának, Sebastian Vettelnek, hogy megállítsa Lewis Hamiltont abban, hogy ő is felzárkózzon a négyszeres győztesek „klubjába”. A brit már vasárnap zárhat.

Alig egy héttel Austin után a Forma-1 mezőnye Mexikóvárosba látogat, ahol nagy valószínűséggel pont kerül a 2017-es világbajnoki küzdelem végére. Miután lehengerlő magabiztossággal megnyerte a múlt vasárnapi Egyesült Államok Nagydíját, útközben a pályán előzve meg legfőbb ellenfelét, Sebastian Vettelt, Lewis Hamilton 66 pontra növelte az előnyét az összetett táblázatban. A matek egyszerű: ha ezen a hétvégén is az első öt között ér célba a brit, már négyszeres vb-győztesnek mondhatja magát.

Vettel csak akkor tarthatja életben legalább elméletileg a reményeit, ha ő nyer, és Hamilton a 6. helyen vagy hátrébb, vagy zár, vagy, ha 2. lesz, akkor Hamilton legtöbb a 10. helyen kell célba érjen. Nem nehéz belátni, hogy erre reális esély gyakorlatilag csak akkor van, ha a Mercedes versenyzője a Mexikói Nagydíjról kiesik, amire az idén még egyszer sem volt példa. Legutóbb, több mint egy évvel ezelőtt, Szingapúrban mondott fel alatta a technika, míg Vettel két futamot is feladott az idén, valamint Szepangban az utolsó helyről kellett rajtolnia egy motorhibát követően.

Mexikó tehát jó eséllyel bajnokot avathat a hétvégén.

Ami az Autódromo Hermanos Rodríguezt illeti, arról a pilóták körében megoszlanak a vélemények. „Maga a pálya kicsit semmilyen, de mindig rengeteg az ember, a város óriási, és remélhetőleg az idén is nagy támogatásban lesz részünk” — mondta Vettel. — A hely szórakoztató, úgyhogy összességében élvezni szoktam az ott töltött napokat. Hogy van-e benne valami különleges? Nem igazán. Talán a tacos...”

Hasonlóan kimért lelkesedéssel nyilatkozott csapattársa, Kimi Räikkönen is, Hamilton viszont másképp áll a pályához. „Hé, haver, én sokkal izgatottabban megyek oda, mint ez a két srác itt mellettem — jelentette ki a brit múlt héten, az austini dobogón. — Mexikóban ott van az a rengeteg sombrero, a fantasztikus zene, az egész kultúra érdekes. Az emberek imádják a tequilát. Az összes mexikói, akivel valaha találkoztam, folyton mosolyog, úgyhogy én mindig jól érzem magam.”

A közönségre valóban nem lehet panasz: a pálya stadionszerűen kialakított utolsó szakaszán akkora szokott lenni a tömeg, hogy jóformán egy gyufaszálat sem lehetne leejteni a nézők között, akiknek az üvöltése túlharsogja a motorok hangját is. A Mexikóvárost sújtó szeptemberi földrengés után, amelyben több százan meghaltak, és ezrével dőltek össze az épületek, a Forma-1-nek muszáj lesz egy kis felhőtlen szórakozást csempésznie a helyiek életébe.

Az Autódromo Hermanos Rodríguez meghatározó jellemzője a 2285 méteres tengerszint feletti magasság, a ritka levegő pedig a versenyzőket, a csapatok személyzetét és az autókat egyaránt megviseli. „A pilóták fizikailag jól megbirkóznak ezzel, hiszen az egész évben végzett edzések felkészítik őket az extra terhelésre, nekünk, többieknek viszont nehezebb dolgunk van — írja a Red Bull Racing csapat nagydíjat felvezető cikkében. — Elég lehangoló, amikor az ember először rohan fel gondolkodás nélkül egy lépcsőn, és a tetején már csak reménytelenül kapkodja a levegőt...”

Ezt a magasságot a turbómotorok jobban bírják, de a turbinának a szokásosnál jobban kell erőlködnie, ha a megfelelő térfogatú levegőt akarja a motorhoz pumpálni. Ez az alkatrész tehát kifejezetten nagy terhelésnek van kitéve, a kis légnyomás révén azonban a légellenállás is csekély, úgyhogy a végsebesség rendszerint különösen magas. Tavaly 372 km/h tempót is mértek a célegyenesben. A ritka levegőnek az autók aerodinamikájára gyakorolt hatása ugyancsak döntő fontosságú. „A nagy magasság miatt a légköri nyomás csak kb. 80 százaléka a máshol megszokottnak — magyarázza Paddy Lowe, a Williams technikai igazgatója. — Ennek következtében a legagresszívabb aero-elemeket használjuk, amelyek azonban itt csupán a monzaihoz hasonló mértékű leszorítőerőt képesek előállítani. Az autókat ezért csak kisebb erő nyomja a pályához, és ez megnehezíti a pilóták dolgát, akik gyakran hibáznak.”

Mindennek a tetejébe az aszfalt is meglehetősen sima és csúszós. Igaz, ez csökkenti a gumik igénybevételét, dacára annak, hogy a második szektorban van pár különösen gyors, nagy energiájú S-kanyar. A Pirelli már tavaly is egy fokozattal lágyabb keverékeket vitt Mexikóba, mint egy évvel korábban, de most egy újabb lépéssel tovább megy: az ultralágyat, a szuperlágyat és a lágyat veti be, akárcsak a múlt hétvégén, Austinban. A pályacsúcsot 1:18.704-gyel egyelőre Lewis Hamilton tartja, ám az új autóknak és a lágyabb gumiknak köszönhetően ennél most szinte biztosan jobb idők fognak születni, ahogy az idén mindenhol megszoktuk.

Az utóbbi napok másik fontos kérdése, hogy milyen jövő vár a Ferrari műszaki csapatára, hiszen az olaszok nay tervekkel vágtak neki az idénynek, a nyári vakációig működött a gépezett, viszont ezután sorra követék egymást a technikai gondok. A Ferrari elnöke, Sergio Marchionne cáfolta, hogy a kudarcok miatt eltávolítaná, és a technikai igazgatóval, Mattia Binottóval pótolná a csapat főnökét, Maurizio Arrivabenét. Szerinte ez „idiotizmus” lenne, amivel egyet is lehet érteni — a Scuderiának most mindenekelőtt stabilitásra van szüksége.

Az olaszoknak a becsülete és az önbizalma helyreállítása végett muszáj lenne legalább egy versenyt újra megnyernie. Vajon Mexikóban lesz rá esélyük? Ez érdekes kérdés; az autójuk elvileg nagyobb leszorítóerőt képes előállítani, mint a Mercedesé, ami ezen a pályán jól jön. Régebben az ultralágy gumik is nekik feküdtek jobban, legalábbis melegben. Az előrejelzés egyelőre 21-23 fokos napi maximumokat ígér a hétvégére, viszont felhős égboltot, ezért az aszfalt nem feltétlenül lesz annyira forró, mint azt a Ferrarinál szeretnék. Meglátjuk.

Közvetítés

Forma–1-es világbajnokság, 2017, 18. versenyhétvége (még van kettő), Mexikói Nagydíj, Mexikóváros

Péntek: 1. szabadedzés (18 óra, M4 Sport, Digi Sport 3), 2. szabadedzés (22 óra, M4 Sport, Digi Sport 3).

Szombat: 3. szabadedzés (18 óra, Digi Sport 4), időmérő edzés (21 óra, M4 Sport, Digi Sport 3).

Vasárnap: 71 körös futam (21 óra, M4 Sport, Digi Sport 2 – magyar kommentárral is).

A vb állása

Pilóták

1

Lewis Hamilton

brit, Mercedes AMG Petronas

331

2

Sebastian Vettel

német, Scuderia Ferrari

265

3

Valtteri Bottas

finn, Mercedes AMG Petronas

244

4

Daniel Ricciardo

ausztrál, Red Bull Racing

192

5

Kimi Räikkönen

finn, Scuderia Ferrari

163

6

Max Verstappen

holland, Red Bull Racing

123

7

Sergio Pérez

mexikói, Sahara Force India F1 Team

86

8

Esteban Ocon

francia, Sahara Force India F1 Team

73

9

Carlos Sainz Jr.

spanyol, Renault F1 Team

54

10

Felipe Massa

brazil, Williams F1 Team

36

11

Nico Hülkenberg

német, Renault F1 Team

34

12

Lance Stroll

kanadai, Williams F1 Team

32

13

Romain Grosjean

francia, Haas F1 Team

28

14

Kevin Magnussen

dán, Haas F1 Team

15

15

Stoffel Vandoorne

belga, McLaren-Honda

13

16

Fernando Alonso

spanyol, McLaren-Honda

10

17

Jolyon Palmer

brit, Renault F1 Team

8

18

Pascal Wehrlein

német, Sauber F1 Team

5

19

Daniil Kvyat

orosz, Scuderia Toro Rosso

5

Csapatok

1

Mercedes AMG Petronas

575

2

Scuderia Ferrari

428

3

Red Bull Racing

315

4

Shara Force India F1 Team

159

5

Williams F1 Team

68

6

Scuderia Toro Rosso

59

7

Haas F1 Team

43

8

Renault F1 Team

42

9

McLaren-Honda

23

10

Sauber F1 Team

5

(gphirek.hu)

Cookie