Hamilton egyenlített, Abu-Dzabiban dől el a világbajnoki cím sorsa
Mögötte a vb-rivális Max Verstappen (Red Bull) futott be, aminek eredményeként a két vb-aspiráns pontazonossággal érkezhet meg a hétvégi idényzáró abu-dzabi futamra. A dobogó alsó fokára Valtteri Bottas (Mercedes) ért fel, aki az utolsó métereken előzte meg Esteban Ocont (Alpine).
Az „ezüstnyilak” a lehető legjobb helyzetből várhatták az utolsó előtti verseny vasárnap esti rajtját, amelyen a legnagyobb kérdés az volt, hogy eldől-e valamelyik cím sorsa, vagy esetleg még szorosabbá válik az egyébként is rendkívül kiélezett vb-csata.
Hamilton jól kapta el a rajtot, és sikerült megtartania a vezetést, míg Bottas ezúttal nagyon figyelt rá, hogy Verstappen ne tudjon elmenni egyik Mercedes mellett sem, így a holland maradt a harmadik helyen.
A 10. körben viszont kezdődött a káósz: Mick Schumacher a 21-es kanyarban beleállt a falba a Haasszal, ezért azonnal a pályára küldték a biztonsági autót.
A Mercedes kapva-kapott a lehetőségen, és rögtön kihívta kerékcserére mindkét versenyzőjét, míg a Red Bull Verstappent kint tartotta a pályán, ami nagyon szerencsés döntésnek bizonyult, hiszen pár safety car mögött eltöltött kör után piros zászlóval megszakították a versenyt, mert kiderült, hogy több időt igényel a Schumacher becsapódásakor megsérült fal helyreállítása.
A leállítás azt jelentette, hogy azok a pilóták, akik nem álltak ki a bokszba, „ingyen” kereket cserélhetnek, vagyis Verstappen nemcsak virtuálisan vette át a vezetést a két Mercedes előtt.
Azonban az állórajtot Hamilton kapta el jobban, és azonnal visszaállt az élre, ám sokáig nem örülhetett, hiszen Verstappen nem hagyta magát, és a pályán kívül megelőzte a britet, aki Oconnal szemben is vesztett egy helyet.
Verstappen visszasorolták
A mezőny még az első szektor mérőpontjához sem ért el, és újabb piros zászlós megszakítás jött, miután Pérez először Leclerc-rel ért össze, aminek következtében megpördült, és összetörte a Red Bullt, míg hátrébb Nyikita Mazepin beleszállt George Russell Williamsébe.
Az újabb várakozás alatt aztán érdekes közjáték zajlott le a versenyigazgató, Michael Masi és a Red Bull között. A szakember ugyanis felajánlotta a „vörös bikáknak”, hogy Verstappen a második helyről indulhat Hamilton mögül, méghozzá az első kanyarban történt incidens okán.
Az osztrákok ekkor némi gondolkozási időt kértek, majd nem sokkal később Masi azt közölte a Mercedesszel, hogy Oconé lesz az első rajtkocka, Hamiltoné a második, míg Verstappené a harmadik, amire később a Red Bull is rábólintott, így az első hármas ebben a sorrendben állt fel a rajtrácsra.
Noha Ocon és Hamilton is jól jött el az újabb állórajtnál, az időközben közepes keverékű abroncsra váltó Verstappen bevágódott melléjük, a francia és a brit kissé össze is ért egymással, amit a holland azonnal ki is használt, és az élre állt. Hamilton a harmadik helyre esett vissza, sokáig azonban nem maradt ebben a pozícióban, mert hamar maga mögé utasította az Alpine-t, és megkezdte a visszazárkózást a Red Bull-osra.
Néhány körrel később a brit beérte a hollandot. Verstappen az első offenzívát még visszaverte, a két autó azonban összeért, és az esetet a sportfelügyelők is vizsgálni kezdték. A holland fülére rászóltak, hogy adja vissza a pozíciót a riválisnak, és ő le is lassított Hamilton előtt, a britet azonban ez némileg váratlanul érte, és eltalálta hátulról a Red Bullt – megsérült a Mercedes első szárnya is. Az incidens okán az FIA utólag tíz másodperces időbüntetéssel sújtja a Verstappent, ez azonban nem jár pozícióvesztéssel a számára.
Megint elengedte
Sok rádióváltást követően Verstappen aztán újra elengedte maga mellett Hamiltont, de ezt úgy tette, hogy azonnal meg is támadta a címvédőt, és mivel a második mérőpontnál már ő nyithatta a hátsó szárnyát, azonnal visszaállt az élre. Ez természetesen nem nyerte el a Mercedes tetszését, ám a panaszig sem jutott el, miután a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) jelezte, öt másodperces időbüntetésben részesíti a hollandot a korábbi pályán kívüli előzése miatt.
A holland aztán a következő körben megint maga elé engedte Hamiltont, aki ezúttal meg is tartotta a vezetést, amit már nem is engedett ki a kezei közül a leintésig. A címvédő ráadásul megfutotta a leggyorsabb kört a sérült szárnyával, így pályafutása 103. győzelmének, valamint a pluszpontnak köszönhetően utolérte a második helyen befutó Verstappent a bajnokságban.
A Mercedes ugyanakkor a dupla dobogónak köszönhetően 28 pontra növelte előnyét a konstruktőri tabellán.
FORMULA–1, SZAÚDI NAGYDÍJ
Pontszerzők
1. Lewis Hamilton brit, Mercedes 26 pont
2. Max Verstappen holland, Red Bull Racing 18
3. Valtteri Bottas finn, Mercedes 15
4. Esteban Ocon francia Alpine 12
5. Daniel Ricciardo ausztrál, McLaren 10
6. Pierre Gasly francia, AlphaTauri 8
7. Charles Leclerc monacói, Ferrari 6
8. Carlos Sainz spanyol, Ferrari 4
9. Antonio Giovinazzi olasz, Alfa Romeo 2
10. Lando Norris brit, McLaren 1
FORMULA–1, A VILÁGBAJNOKSÁG ÁLLÁSA
Pilóták
1. Max Verstappen holland, Red Bull Racing 369,5
2. Lewis Hamilton brit, Mercedes 369,5
3. Valtteri Bottas finn, Mercedes 218
4. Sergio Pérez mexikói, Red Bull Racing 190
5. Charles Leclerc monacói, Ferrari 158
6. Lando Norris brit, McLaren 154
7. Carlos Sainz spanyol, Ferrari 149,5
8. Daniel Ricciardo ausztrál, McLaren 115
9. Pierre Gasly francia, AlphaTauri 100
10. Fernando Alonso spanyol, Alpine 77
11. Esteban Ocon francia, Alpine 72
12. Sebastian Vettel német, Aston Martin 43
13. Lance Stroll kanadai, Aston Martin 34
14. Juki Cunoda japán, AlphaTauri 20
15. George Russell brit, Williams 16
16. Kimi Räikkönen finn, Alfa Romeo 10
17. Nicholas Latifi kanadai, Williams 7
18. Antonio Giovinazzi olasz, Alfa Romeo 3
Csapatok
1. Mercedes-AMG Petronas F1 Team Mercedes 587,5
2. Red Bull Racing Honda Honda 559,5
3. Scuderia Ferrari Mission Winnow Ferrari 307,5
4. McLaren F1 Team Mercedes 269
5. Alpine F1 Team Renault 149
6. Scuderia AlphaTauri Honda Honda 120
7. Aston Martin Cognizant F1 Team Mercedes 77
8. Williams Racing Mercedes 23
9. Alfa Romeo Racing ORLEN Ferrari 13
10. Uralkali Haas F1 Team Ferrari 0
Nemzeti Sport
Fotó: formula1.com
