Még közelebb az M49-es és az M3-as
Széles körű videómegbeszélésre ültek össze tegnap a majdani szatmárnémeti körgyűrű és az óvári határátkelő közötti gyorsforgalmi út kapcsán érintettek, intézmény- és önkormányzati vezetők, a közlekedési infrastruktúrát kezelő állami vállalat (CNAIR), valamint az előtanulmányokat és a majdani terveket készítő Search Corporation konzorcium képviselői. A közúti infrastruktúrát kezelő társaság tavaly július elején írta alá a Search Corporationnel a gyorsforgalmi út megvalósíthatósági tanulmányának és műszaki tervének elkészítéséről szóló szerződést — a konzorcium pedig nem is nagyon késlekedett, ugyanis előtanulmányokat és több útvonal-elképzelést is papírra vetett, amelyeket aztán tegnap „veséztek ki”.
„Körvonalazódni látszik a szatmárnémeti körgyűrű-országhatár (Óvári és Csengerbagos között) gyorsforgalmi útszakasz nyomvonala, s egy nagyon fontos találkozón, megbeszélésen vagyunk túl. A közel 11 kilométeres, 2-szer kétsávos gyorsforgalmi a Károlyi út és a töltés között megy majd Óváriig, több becsatolási ponttal: a 19-es országúton Nagykároly irányából érkezők valamivel Decebal falu előtt tudnak majd ráhajtani; lesz egy közlekedési csomópont a vetési letérőnél, hogy ott tudjon majd becsatlakozni a napi több száz áruszállító kamion, és lesz két, mondjam úgy, mezőgazdasági átjárhatósága Óvári településnek is” — magyarázta a megbeszélést követően Pataki Csaba megyei tanácselnök, hangsúlyozva azt is: mivel a gyorsforgalmi út két közigazgatási-területi egység (Szatmárnémeti és Vetés) területén halad át, az eljárás egyszerűsítése érdekében minden szakengedélyt a megyei tanács fog kibocsátani. „A megye, de az egész régió egyik nagyon fontos beruházása, és nagyon örvendek, hogy elindult az 'úton', haladunk vele, és egyre inkább közelebb kerülünk a magyarországi M49-es gyorsforgalmi úthoz, valamint az M3-as autópályához.”
Az óváriak érdekét Ilyés Gyula védte
„Előtanulmányokat készítettek, hiszen a határátkelő pontos helye ki van már jelölve Óvári és Csengerbagos között (és Magyarországon már valamivel előrehaladottabb a helyzet, ott már a tervezési fázisban van az út), s azt kell összekötni a szatmárnémeti körgyűrűvel. Öt variáns készült öt különböző útvonallal, ezek mindegyikének előnyeit és hátrányait vitattuk meg — a végső változatot a CNAIR hagyja jóvá, a mai megbeszélésen elhangzottak figyelembevételével. Sietnek is vele, mert mindenképp európai uniós forrásokból akarják megvalósítani, és szeretnék betenni a gazdasági fellendítést célzó EU-s finanszírozási csomagba, s ha ez sikerül, akkor jelentősen rövidebb idő alatt, már három-négy év múlva meg is lesz. Az óváriakat pedig igencsak érinti, mivel kettévágja a mezőgazdasági területeiket, pontosabban elvágja a falut azoktól. Tény és való, hogy sok helyen halad át a mezőgazdasági területeken, de minden más érintett településen van valamilyen másfajta megközelítési lehetőség — itt viszont nincs: Óvári az út egyik oldalán van, és az összes mezőgazdasági terület, legelő a másikon, megközelíthetetlenné válva, lehetetlenné téve az állatok áthajtását, a földek megművelését. Riadalmat is okozott ez az óváriak körében, hétfőn megbeszélést tartottunk a gazdákkal, a mai tárgyaláson pedig átjárókat kértünk, nem csak azt az egyet, ami eredetileg fel volt tüntetve a bagosi úton, s amely 3–4 kilométeres kerülőt jelentene (az út egyik oldalán le kell menni az átkelőig, majd a másikon feljönni). Hasznos megbeszélés volt, érveltünk, vitáztunk is egy kicsit, de úgy látom, elfogadták, hogy még egy átjáró, pontosabban felüljáró legyen, és így Óvári mindkét végén legyen átjárhatóság a főúton. Persze ez is kicsit kényelmetlen lesz, de még mindig elfogadható távolságokon belül fogunk mozogni. Kiharcoltuk azt is, hogy Vetés kijáratánál is legyen összeköttetés, és felhajtó sáv a Károlyi úton a gyorsforgalmira — mi már régóta terveztük, hogy egy régi mezőgazdasági út nyomvonalán kijárást teszünk lehetővé a Károlyi útra, de ezt sikerült most így megoldani a gyorsforgalmira való felhajtó sávval. Az is igaz, hogy az út át fog ívelni a vetési főutca fölött, de azzal nincs már mit csinálni, el kell fogadni. Igen konstruktív megbeszélés volt, az első ilyen széles körű ebben a témában, és észrevételeinket, javaslatainkat, kéréseinket a tervezők mind belefoglalják abba a csomagba, amit előterjesztenek jóváhagyásra — és amikor jóváhagyják, elkezdik magát a tervezést, rengeteg minden figyelembevételével (például itt vannak azok a kutak, amelyek Nagykárolyt látják el ivóvízzel, magasfeszültségű villamos vezetékek stb.). Nem először és nem is utoljára mondom: ennek a lassan két évtizedes — vagy lehet, hogy több is — elképzelésnek a valóra válásával Szatmárnémeti és az egész régió félórányi távolságra lesz az autópályától, ami gazdasági szempontból hatalmas előny” — magyarázta Ilyés Gyula, Vetés község polgármestere.
Szabó Kinga Mária
Fotó: Szatmár Megyei Prefektusi Hivatal
